Među markama koje proizvode automobile u velikim serijama je uobičajeno dijeljenje platformi, motora, tehnologije, pa čak i dizajna.
To je pametan način za uštedu troškova i povećanje profitnih marži. Osim toga, omogućava smanjenje cijene vozila jer nudi jeftinije alternative koje omogućava privlačenje još potencijalnih kupaca.
Ono što je manje uobičajeno, ali ne i nemoguće, je kad marke iz luksuznog segmenta i visokih performansi dijele platformu, tehniku ili detalje karoserije od velikoserijskih modela.
A, tu je VW Grupa šampion.
Osim što smo već navikli da Audi pozajmljuje platformu kao i V8 te V10 motore Lamborghiniju (Audi R8/Gallardo i Huracan), italijanskim sportistima pozajmljuje i neke detalje u kabini.
Isto tako, Porsche modeli su preuzimali pogone s VW polica (V6 turbodizel u Cayenneu), ili Audijev V8 (Cayenne, Panamera)..
Što se karoserijskih detalja tiče, poznato je da su neki supersportisti kroz istoriju preuzimali dijelove s velikoserijskih automobila zbog uštede, a primjera ima desetak - poput farova Nissana 300 ZX na Lamborghiniju Diablu posljednje generacije, zadnjih svjetala Mazde 323F kod luksuznog tourera Astona Martina DB7, ili takođe zadnjih svjetala sa starog Rovera 200 na supersportskom Jaguaru XJ220. Većina primjera su sportski automobili iz 1980-ih i 1990-ih.
Noviji primer jeftinih dijelova automobila koji se koriste kod skupih sportskih modela je ugradnja spoljašnjih ručki vrata kod Lamborghini Urusa od neobičnog "donatora".
Naime, italijanski super-SUV koji košta najmanje 250.000 evra je osim pogonskog sklopa od Audija s VW polica "pozajmio" i spoljašnje kvake vrata direktno od treće generacije Škode Fabije, koja je lansirana na tržište 2014. godine. Prema tome malo Škode živi i u ovom brutalnom Lambo SUV-u.
