Kantonalno tužilaštvo u Sarajevu zaprimilo je krivičnu prijavu koju je grupa građana podnijela protiv nepoznatih službenih i odgovornih osoba u Ministarstvu saobraćaja Kantona Sarajevo, Kantonalnom javnom komunalnom preduzeću GRAS, ali i drugih potencijalno uključenih aktera.
Prijava se odnosi na sumnje u nezakonitosti i propuste u postupku javne nabavke za servisiranje magnetnih kočnica na tramvajima tipa ČKD K2 tokom 2025. godine.
Iz Tužilaštva je potvrđeno da je prijava zaprimljena putem e-maila te da će svi navodi biti predmet detaljnih provjera. Također, ova pravosudna institucija analizira i medijske napise, kako bi utvrdila postoje li elementi za pokretanje daljih istražnih radnji.
U prijavi se posebno problematizira moguća uzročno-posljedična veza između tehničke ispravnosti kočionog sistema i teške saobraćajne nesreće koja se dogodila 12. februara 2026. godine. Tada je, prilikom iskliznuća tramvaja broj 516, jedna osoba izgubila život, dok je više putnika zadobilo povrede. Podnosioci prijave traže da se utvrdi da li je eventualni nemar u vezi sa održavanjem i servisiranjem magnetnih kočnica mogao doprinijeti tragediji.
Prema navodima objavljenim u medijima, GRAS u važećem tenderu za servisiranje magnetnih kočnica nije zahtijevao prethodno iskustvo niti dokaze o stručnoj osposobljenosti ponuđača za rad na sigurnosno-kritičnim sistemima kakvi su kočioni mehanizmi. Vlasnik firme koja je dobila posao izjavio je da nema ranijeg iskustva sa ovom vrstom kočnica te da u periodu od osam mjeseci trajanja ugovora nije vratio nijednu servisiranu kočnicu preduzeću GRAS. Iz GRAS-a, s druge strane, nisu odgovorili na pitanje kada su kočnice na tramvaju 516 posljednji put servisirane.
Građani koji su podnijeli prijavu ističu da u tenderskoj dokumentaciji, prema dostupnim informacijama, nisu bili jasno definisani kriteriji tehničke i profesionalne sposobnosti ponuđača, niti su traženi dokazi o prethodnom iskustvu u održavanju sistema od ključne važnosti za sigurnost putnika.
Od Tužilaštva se traži da ispita da li je prije vraćanja tramvaja u saobraćaj izvršen tehnički prijem i funkcionalno testiranje kočionog sistema, te da li su poštovane sve procedure koje garantuju sigurnost javnog prevoza.
Podnosioci prijave predlažu da se utvrdi ko je izradio i odobrio tendersku dokumentaciju, da li su kvalifikacioni kriteriji namjerno ili nenamjerno izostavljeni i po čijoj odluci, kao i da li je postojala komunikacija između uprave GRAS-a i nadležnog ministarstva u vezi sa sadržajem i uslovima tendera. Također, traži se provjera da li je vršen adekvatan nadzor nad realizacijom ugovora, te da li je provedena tehnička kontrola prije nego što je vozilo ponovo pušteno u javni saobraćaj.
U prijavi se podsjeća da Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo, u skladu sa Zakonom o javnom prijevozu putnika u KS, ima nadzorne ovlasti nad radom operatera javnog prevoza, te se traži utvrđivanje da li je ministarstvo vršilo kontrolu zakonitosti i sigurnosnih aspekata rada GRAS-a.
Građani navode da postoje osnovi sumnje za počinjenje više krivičnih djela, uključujući nesavjestan rad u službi, ugrožavanje javnog prometa i teško krivično djelo protiv sigurnosti javnog prometa.
Prijava je podnesena protiv NN službenih osoba u Ministarstvu saobraćaja KS – uključujući rukovodeće strukture i osobe zadužene za nadzor javnog prevoza – te protiv NN odgovornih osoba u GRAS-u, među kojima su rukovodstvo, službenici za javne nabavke, održavanje i tehničku ispravnost, članovi komisija, ali i druga lica koja bi tokom istrage mogla biti identificirana kao odgovorna.
