Škoda je u posljednjih nekoliko decenija prešla dug put od proizvođača zastarjelih automobila istočnog bloka do trećeg najprodavanijeg proizvođača automobila u Evropi. Model 100 jasno pokazuje koliki je napredak ostvario češki brend.
Nema sumnje da Škoda nikada nije bila u tako dobroj formi. Ponuda je proširena električnim modelima, uveden je novi dizajnerski potpis, ali još uvijek postoji volja i vrijeme za prisjećanje na modele nastale u komunističkoj Čehoslovačkoj prije nego što je Volkswagen preuzeo kontrolu početkom 1990-ih.
Kroz seriju "Ikone dobiju preobrazbu", Škoda reinterpretira prošle modele kao futurističke električne automobile. Najnovija epizoda posvećena je prvom Škodinom modelu koji je dostigao milion prodanih jedinica. Model 100/110, koji je imao pogon na zadnje točkove i motor postavljen pozadi, vraća se kao zamišljeni nasljednik limuzine koja se prodavala između 1969. i 1977. godine.
Kao i kod drugih izmišljenih automobila u seriji, električna limuzina slijedi Škodin dizajnerski jezik Modern Solid. Vanjski dizajner Martin Paclt, specijaliziran za dizajn rasvjete, odupro se pretjeranom oslanjanju na retro detalje i pustio je da njegova mašta dominira projektom. Iznenadit ćete se kada vidite da automobil nema stražnji prozor. Umjesto toga, postoji zakrivljena površina u boji karoserije središnjeg rebrastog profila koja služi i kao usisnik zraka i kućište za treće stop svjetlo.
Uprkos radikalnom redizajnu, i dalje postoje diskretne omaž klasičnom modelu 100. Iako više nema motora pozadi, dizajner je dodao neupadljive otvore za zrak na zadnjim krilima. Uostalom, i električnim automobilima je potrebno hlađenje. LED svjetlosne trake naprijed i pozadi podsjećaju na originalne hromirane ukrase i otvor za zrak motora. Poklopac otvora za gorivo se i dalje nalazi na prednjem krilu, ali sada skriva priključak za punjenje.
Originalna Škoda 100 bila je kompaktni automobil, dugačak 4.155 milimetara. Njen namjeravani nasljednik zasnovan je na platformi trenutne generacije Superba i transformisan je u znatno veći automobil.
Dizajner vjeruje da kratki prepust ima smisla za platformu namjenski namijenjenu električnim vozilima. Ova arhitektura je također omogućila raspored s dvostrukim prtljažnikom, s zadnjim prostorom za prtljagu smještenim iznad pogonskog sklopa.
Kao i prethodni digitalni koncepti, ove reinterpretacije historijskih modela kreirane su isključivo za zabavu, nakon radnog vremena, u režiji samih Škodinih dizajnera. Nažalost, ni ovaj koncept ne nagovještava novi model. Octavia i Superb neće dobiti retro predstavnika. Sljedeća generacija Octavije već je najavljena električnim konceptom Vision O, karavanom koji je dizajnirao Paclt.
