Izvršni direktor Toyote ima velike planove za novi Lexus automobil.
Toyota ima GR GT, a Lexus će (opet) imati LFA. Međutim, umjesto snažnog V10 motora ispod haube, bit će elektromotor. Novi električni Lexus LFA nije samo povratak legende, već model koji bi trebao redefinirati cijeli segment.
Početkom decembra u Toyotinom kompleksu Woven City u Japanu, menadžer projekta GR GT, Takashi Doi, rekao je predstavnicima medija da je misija električnog Lexusa LFA da "redefiniše zvuk električnog sportskog automobila".
Namjere su ozbiljne, a to potvrđuje i informacija da je instrukcija stigla direktno od generalnog direktora kompanije, Akija Toyode.
Doi je objasnio da je tim svjestan da na tržištu već postoji niz različitih električnih sportskih automobila i da još uvijek procjenjuju kako će tačno zvučati električni LFA. Odluka još nije donesena. Još nije jasno hoće li se model oslanjati na zvukove slične klasičnim motorima ili će krenuti potpuno novim putem, od nule.
„To je nešto što shvatamo veoma ozbiljno“, rekao je Doi, govoreći o važnosti dobijanja pravog zvuka.
Prema njegovim riječima, sportski automobili bi trebali biti zabavni i emocionalni, a istovremeno nuditi visoke performanse. Električni LFA će morati kombinirati sve ove elemente.
Zvuk možda nije jedina misija električnog LFA. Vjeruje se da bi ovaj superautomobil mogao poslužiti i kao prvi proizvodni model Toyote sa baterijama u čvrstom stanju. LFA nije zasnovan na klasičnoj električnoj platformi, već dijeli aluminijski prostorni okvir s modelima GR GT i GR GT3. To ostavlja prostor ispod haube, u središnjem tunelu i iza zadnjih sjedišta za baterijski paket u obliku slova T.
Ono što je sada poznato jeste da konceptna verzija mjeri 4690 mm u dužinu, 2040 mm u širinu i 1195 mm u visinu. Naravno, riječ je o dvosjedu.
Procjenjuje se da smo još dvije do tri godine udaljeni od toga da električni LFA postane stvarnost, ali već se čini da bi on mogao redefinirati budućnost sportskih automobila na više nivoa.
