Sa preko hiljadu konja, izloženim karbonom i enterijerom koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim, ulazimo u novu godinu na najbolji mogući način.
Trenutni RS6 je u završnoj fazi svog životnog ciklusa, a nova generacija je pred vratima. Mansory je odlučio da se oprosti na prepoznatljiv način. Spektakularna transformacija uključuje mnogo pretjerivanja, možda čak i lošeg ukusa, ali i ogromnu snagu ispod haube.
Zlo iz svakog ugla
Modifikovani RS6 je Mansory predstavio na svojim zvaničnim kanalima na društvenim mrežama, što ukazuje na proširenje ponude za model koji je dotjerivan pet godina. Vizualno se ističe karbonskim body kitom, postavljenim preko tamno crne boje, s oštrim tirkiznim detaljima.
Aerodinamička poboljšanja uključuju izražen prednji spojler s brojnim aero elementima, ukrasnu masku i ventiliranu haubu. Bočne strane imaju profiliranije pragove i kućišta retrovizora od karbona, dok pozadi difuzor sa stop svjetlima u stilu Formule 1 i četverostruke ispušne cijevi pružaju dodatnu dramatičnost.
Ono što ovu verziju izdvaja od prethodnih je niz novih vizualnih detalja. Prednja i zadnja svjetla imaju vlastite karbonske okvire, a krov ima veće zadnje krilo koje se nalazi iznad postojećeg spojlera. Predimenzionirani bočni otvori dodatno naglašavaju agresivni izgled, dok crne 22-inčne kirane felge s pet dvostrukih krakova upotpunjuju izgled.
Prava drama u kabini
Ulaskom u unutrašnjost, utisak postaje još intenzivniji. Kabina je gotovo u potpunosti obojena tirkiznom bojom, koja pokriva gotovo svaku površinu: od prošivenih kožnih sjedišta, panela vrata i tepiha, do instrument table, sigurnosnih pojaseva, pa čak i plafona sa efektom zvjezdanog neba.
Osvijetljeni Mansoryjevi amblemi sjaje na raznim mjestima u kabini, dok karbonski elementi ukrasa povezuju cijelu priču. Kabina samo detaljno nagovještava Audi, a više egzotiku prilagođenu ekscentričnom vlasniku. Gdje Brabus staje, Mansory tek počinje.
Još više snage
Ispod haube se nalazi modificirani 4,0-litarski V8 motor s dva turbopunjača, koji razvija monstruoznih 1100 KS i 1250 Nm obrtnog momenta. To je kilometrima daleko od originalnog RS6, ali i vrlo blizu ograničenom izdanju MTM RS6 Pangaea GT. Snaga je također veća od Mansoryjevog trenutnog Stage 3 paketa.
Mansory nije otkrio nikakve detalje o cijenama ili brojkama proizvodnje, ali je kompanija nagovijestila da ovo neće biti posljednja njihova interpretacija RS6. Objava na njihovoj web stranici sugerira nadolazeći projekat baziran na Audiju RS6 GT, što vjerovatno znači još više pretjerivanja u svakom pogledu.
