Skoro tri godine nakon što je Mercedes najavio planove za kompaktniju i pristupačniju verziju G-klase, pojavile su se nove informacije o tome gdje će se ona proizvoditi.
Suprotno prethodnim očekivanjima, takozvani "Mali G" ili "G-klasa" vjerovatno se neće proizvoditi u Njemačkoj. Kako bi se smanjili troškovi, njena proizvodnja bi mogla biti premještena u Mađarsku.
Nakon najave na sajmu automobila u Minhenu u septembru 2023. godine, spekulisalo se da će se manji SUV sastavljati u fabrici u Rastattu u Njemačkoj, zajedno s modelom CLA. To je bila logična pretpostavka, s obzirom na to da se očekuje da će "g-klasa" koristiti istu platformu. Međutim, Automotive News Europe, pozivajući se na izvore upoznate s poslovanjem Mercedesa, tvrdi da će se manji G sastavljati u fabrici u Kecskemétu. Odluka je očigledno motivisana nižim operativnim troškovima u Mađarskoj u poređenju s Njemačkom.
Investicija od milion dolara u mađarsku fabriku
Prije ostvarenja ušteda, Mercedes planira značajna ulaganja. Kompanija ulaže milijardu eura u proširenje fabrike u Kecskemétu kako bi povećala godišnji kapacitet na 400.000 vozila, što će pogon učiniti najvećim u evropskoj proizvodnoj mreži.
Očekuje se da će mađarska fabrika činiti čak 30 posto ukupne evropske proizvodnje Mercedesa, što je dvostruko više od trenutnog udjela. Da bi se postigao ovaj cilj, bit će zaposleno oko 3.000 novih radnika, čime će ukupan broj zaposlenih dostići oko 7.500.
Benzinske i električne verzije
Bez obzira na lokaciju, očekuje se da će novi model stići na tržište 2027. godine. Prvobitni plan je bio da se G-klasa proizvodi isključivo kao električno vozilo, ali su američki dileri uvjerili kompaniju da ponudi i benzinski motor. Iako se razlika u cijeni između modela sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i električnih vozila smanjuje, blagi hibridni GLB u Njemačkoj je i dalje oko 4.000 eura jeftiniji od svoje električne verzije.
Šta očekivati od novog modela?
Proizvodnja u Mađarskoj mogla bi rezultirati nižom maloprodajnom cijenom, ali samo ako Mercedes odluči prenijeti dio uštede na kupce. Što se tiče mogućnosti, ne biste trebali očekivati terenske performanse velike G-klase, ali logika nalaže da će se mnogo bolje nositi sa zahtjevnijim terenom od GLB-a slične veličine. Dva modela možda nisu toliko blisko povezana, jer je šef Mercedesa Ola Källenius jednom prilikom rekao da je "G-klasa potpuno novi razvoj".
Što se tiče cijene, očekuje se da će biti znatno skuplji od modela GLB, koji počinje od 46.868 eura. Istovremeno, ostat će znatno ispod velike G-klase, koja košta 127.591 euro. Ako se zaista radi o potpuno novom modelu, kako Mercedes tvrdi, to će se vjerovatno odraziti na višoj cijeni u odnosu na postojeću ponudu kompaktnih automobila, ali bez ulaska na teritoriju G-klase.
Proizvodnja izvan Njemačke nije ništa novo
Odluka o preseljenju proizvodnje ne bi trebala zabrinjavati potencijalne kupce. U stvari, ni G-klasa pune veličine se ne proizvodi u Njemačkoj. Njenu proizvodnju tehnički ne obavlja ni Mercedes, već Magna Steyr u svojoj fabrici u Grazu, u Austriji. To nije naštetilo uspjehu vozila, koje je prošle godine zabilježilo rekordnu prodaju, s potražnjom koja je porasla za 23 posto na 49.700 isporučenih jedinica. Smanjenje troškova je uobičajena praksa u industriji, a iskorištavanje nižih operativnih troškova je logičan poslovni potez.
