Njemačka vlada mora brzo intervenirati i pomoći prijevoznicima kako bi spriječili poremećaje u lancima snabdijevanja i prenošenje troškova rasta cijena dizela na potrošače, upozorilo je Udruženje njemačkih špeditera (BGL).
Cijena dizela porasla je od početka rata u Iranu za oko 40 centi po litri, rekao je Dirk Engelhardt, čelnik Udruženja njemačkih špeditera (BGL).
Za tipičan kamion koji prelazi oko 10.000 kilometara mjesečno, sa prosječnom potrošnjom od 30 litara na 100 kilometara, to znači dodatni trošak od približno 1.200 eura mjesečno. Za veće kamione, sa potrošnjom između 35 i 40 litara na 100 kilometara, taj trošak je još veći.
Na nivou flote od 50 vozila, godišnji dodatni trošak prelazi 700.000 eura. "Za očekivati je da će se ovaj pritisak prije ili kasnije prenijeti na potrošačke cijene", upozorio je Engelhardt. BGL stoga poziva njemačku vladu da preduzme hitne i operativne mjere kako bi osigurala likvidnost kompanija i stabilnost lanaca snabdijevanja.
Rizik je posebno izražen za male i srednje špeditere.
Predlažu ograničenje cijene dizela, povrat poreza na CO₂ na gorivo i privremenu suspenziju komponente CO₂ u cestarinama za kamione. Mjere moraju biti ciljane i administrativno jednostavne kako bi se željeni učinak postigao u vrlo kratkom roku, napomenulo je udruženje.
Mnoge kompanije pokušavaju se zaštititi od rasta cijena dizela ugovornim klauzulama koje omogućavaju prilagođavanje cijena transporta trendovima troškova goriva.
Međutim, takvi mehanizmi često postižu svoj željeni cilj sa zakašnjenjem i ne mogu u potpunosti ublažiti iznenadne tržišne šokove. Rizik je posebno izražen za male i srednje špeditere koji često nemaju ugrađene mehanizme zaštite i stoga povećanje troškova osjećaju odmah i u punom intenzitetu.
