Kreiran da bude najdinamičniji model u asortimanu, benzinski GTS ima nehibridni V8 motor i revidiranu šasiju izvedenu iz turbo modela.
39 KS više nego prije
Motor je isti 4,0-litarski V8 sa dva turbo punjača koji ćete naći u novom Cayenneu S, ali ovdje je pojačan na 493 KS – 39 KS više nego prije. Tome pomaže 440 Nm obrtnog momenta (veći za 40 Nm) i dolazi u kombinaciji sa osmostepenim automatskim menjačem i aktivnim sistemom pogona na sve točkove.
Ali kao i kod prethodnih GTS modela, ne radi se o sirovoj brzini, automobil nudi dinamičnije iskustvo vožnje. U tu svrhu, Porsche je ugradio sistem vazdušnog ovjesa sa jedinstvenim postavkama za GTS, koji je 10 mm niži od ostalih Cayenne modela u standardnoj postavci.
Takođe preuzima sve hardverske promene ugrađene u faceliftovani Cayenne, uključujući novu kombinaciju PASM amortizera sa dva ventila i vazdušne opruge sa dve komore, što vješanju daje veće mogućnosti u pogledu podešavanja i odziva.
Dijelovi ovjesa iz Turbo GT
Porsche je također ugradio dio hardvera ovjesa iz prethodne generacije Cayenne Turbo GT u prednji dio. On kaže da ovo povećava preciznost i osjećaj upravljanja, kao i cjelokupno prianjanje na prednjem dijelu.
Pored toga, Porscheov zadnji diferencijal za vektoriranje obrtnog momenta i sofisticirani sistemi kontrole proklizavanja su standardni, ali ćete morati dodatno da platite za PDCC sistem dinamičke kontrole šasije i njegove aktivne stabilizatore.
Svi GTS modeli imaju kombinaciju zatamnjenih stilskih elemenata Sport Design i set točkova od 21 inča. Standardna karoserija SUV-a ima četiri ispušne cijevi sa crnim vrhovima, ali kupci Cayenne Coupe GTS-a će se počastiti setom centralno postavljenih jedinica.
Tamna tema enterijera
Unutrašnjost, tamna tema unutrašnjosti je naglašena šavovima u boji i slobodnom upotrebom Race-Tex ili Porscheove verzije Alcantare. Kao i kod svih Porsche modela, kupci mogu dodatno prilagoditi stvari stilskim i tehničkim opcijama.
I SUV i Coupe GTS modeli su sada dostupni za naručivanje, a prvi automobili stižu na ljeto. Međutim, sve to neće biti jeftino, a bez standardnog Turbo modela, koji treba rezervisati, cijene su porasle i više neće biti modela jeftinijeg od 100 hiljada eura.
