Hyundaije predstavio Ioniq 3, svoj novi električni hatchback koji će na tržište stići ove godine po cijeni od oko 29.000 eura.
Pozicioniran kao konkurent malim električnim automobilima poput Renaulta 5, ali i većim alternativama poput Volkswagena ID 3, Ioniq 3 nudi domet do 497 kilometara i zapreminu prtljažnika od 441 litara.
Hyundai ga opisuje kao "aero-hatch", elegantan novi oblik karoserije dizajniran da maksimizira aerodinamičku efikasnost. Ovaj pristup rezultira kosom linijom krova, sličnom onoj kod starog Hyundai Velostera, koja završava istaknutim zadnjim spojlerom u obliku pačijeg repa.
Zadnja ivica je integrisana u poklopac prtljažnika, dok će modeli sa N Line opremom dobiti i produžetak za sportskiji izgled. Prednji dio je, s druge strane, oblikovan tako da ima što manju frontalnu površinu.
Zahvaljujući ovim naporima, postignut je koeficijent otpora zraka od 0,26, što je bolje od manjeg, ali robusnijeg Renaulta 5, koji ima koeficijent od 0,29. Kao rezultat toga, Ioniq 3 navodno može preći 335 kilometara s jednim punjenjem u verziji sa standardnom baterijom od 42,2 kWh, ili 497 kilometara s većim paketom od 61 kWh.
Dizajn koji spaja efikasnost i stil
Glavni dizajner eksterijera Manuel Schöttle rekao je da je Hyundai krenuo od aerodinamički najefikasnijeg oblika prilikom dizajniranja Ioniqa 3, ali je dodao da je "važno osigurati da ne izgleda kao komad sapuna".
Naglasio je da je ovo prvi električni automobil kompanije Hyundai dizajniran u Evropi i da koristi novi dizajnerski jezik kompanije pod nazivom "Art of Steel".
Međutim, radikalna silueta donijela je i nekoliko kompromisa u unutrašnjost. Na primjer, kosi krov smanjio je prostor u prtljažniku, a mali prednji kraj u kombinaciji s pogonom na prednje kotače značio je da nije bilo mjesta za prednji prtljažnik.
Rješenje je bilo stvaranje velikog prostora ispod poda, sličnog "Gigaboxu" u Ford Pumi Gen-E, što je povećalo zapreminu prtljažnika sa 322 na 441 litar. Kosi dizajn je također utjecao na prostor za glavu na zadnjem sjedištu, pa je Hyundai profilirao oblogu krova kako bi oslobodio nekoliko dodatnih milimetara.
Unutrašnjost usmjerena na vozača
Kabina Ioniqa 3 dizajnirana je tako da vozača oslobodi što više distrakcija. Glavni dizajner enterijera Victor Andrean rekao je da je filozofija "ruke na volanu, oči na putu" dovela do preispitivanja rasporeda instrument table.
To je rezultiralo tankom novom digitalnom instrument tablom koja je postavljena znatno više nego u postojećim Hyundai modelima. Uparena je s manjim volanom, stvarajući raspored sličan Peugeotovom i-Cockpitu.
„Postavljamo ga iznad volana, a ne unutar njega kao u klasičnim automobilima“, rekao je Andrean. „To je jasna poruka o gledanju prema gore; gledate nekoliko stepeni više dok pratite instrumente. Mnogo je bliže cesti.“
12,9-inčni infotainment ekran Ioniq 3 je također prvi koji koristi Hyundaijev novi Pleos operativni sistem, zasnovan na Android Auto platformi. Ovo će omogućiti nove funkcionalnosti, poput instaliranja aplikacija direktno u automobil, umjesto korištenja zrcaljenja pametnog telefona, iako je ta opcija i dalje dostupna. Ispod ekrana nalazi se niz fizičkih prekidača za kontrole klime i medija.
„Ključna opipljivost je veoma važna i mislim da je to nešto što evropsko tržište zaista traži“, rekao je Andrean.
Performanse i ulazak na tržište
Očekuje se da će Ioniq 3 stići u Evropu ovog ljeta. Modeli sa standardnim dometom koristit će motor od 145 KS, što im omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,0 sekundi, dok će modeli sa dugim dometom dobiti efikasniju varijantu od 132 KS. Hyundai još nije objavio maksimalnu brzinu punjenja, ali je potvrdio da će vrijeme punjenja od 10 do 80 posto biti 29 minuta za model sa standardnim dometom i 30 minuta za model sa dugim dometom.
Nije poznato hoće li se sportska N verzija pridružiti ponudi kao konkurent Alpine A290 i Volkswagen ID Polu GTI, iako je Schöttle rekao da "uvijek vidi potencijal za nešto sportskije".
Prijatelj svih ljubitelja kafe
Prepoznajući da kupci sve više koriste veće boce, Hyundai je osmislio inovativan dizajn držača za čaše koji omogućava odlaganje posebno visokih posuda u središnjoj konzoli. Modularni držači za čaše protežu se preko donje police središnje konzole, a njihova veličina se može mijenjati ovisno o tome koliko veliko piće vozač ili suvozač želi smjestiti.
„To pitanje sebi postavljamo od samog početka“, rekao je glavni dizajner enterijera Victor Andrean. „Gdje stavljate svoju ogromnu termosicu? Svi danas hodaju okolo s bocama od 1,5 litara i više – a ja sam jedan od njih.“ Hyundai igra na kartu korisnosti.
