Dok proizvođači automobila jure da u svoje kabine ugrade veće ekrane i sofisticiraniju tehnologiju, nekoliko pristupačnih modela odlučilo je da se suprotstavi tom trendu.
Korisnik Reddita iz Njemačke izazvao je lavinu komentara kada je objavio fotografiju novog Stellantis SUV-a koji standardno nema ni infotainment ekran, a njegova objava je brzo postala viralna.
Potpuno novi Opel Frontera
Ovo je nova generacija Opel Frontere, modela koji sa svojim robusnim prethodnikom sa ljestvama šasije dijeli samo ime. Nova Frontera je bazirana na modernoj urbanoj platformi koju dijeli sa Citroenom C3 Aircross, a fokus je na praktičnosti i pristupačnosti.
Prema zvaničnom Opelovom konfiguratoru, osnovni nivo opreme, nazvan "Edition", dolazi bez nekoliko stavki koje su standardne kod GS i Ultimate paketa opreme sa višim specifikacijama. Najveća razlika je nedostatak centralnog ekrana osjetljivog na dodir.
Jednostavna tehnologija po nižoj cijeni
Iako nema centralni displej, najpristupačnija Frontera i dalje nudi 10-inčnu digitalnu instrument tablu ispred vozača. Tamo gdje se obično nalazi infotainment sistem, nalazi se praktični držač za pametni telefon.
Oprema uključuje osnovni radio, mikrofon za glasovne komande i pozive, te dva prednja zvučnika koji rade povezivanjem telefona putem Bluetootha. Tu je i USB-C priključak za brzo punjenje, dok se manuelni klima uređaj kontroliše putem klasičnih fizičkih dugmadi na centralnoj konzoli.
Kupci koji i dalje žele više tehnologije mogu se odlučiti za dodatne pakete. Tech paket donosi 10-inčni ekran, navigaciju i kameru za vožnju unazad, Comfort paket dodaje grijana sjedišta i volan, dok Design paket uključuje estetske detalje poput bijelog krova i krovnih nosača.
Cijene osnovnih modela
Koliko je onda pristupačna osnovna Frontera? Model Edition sa 1,2-litarskim hibridnim motorom počinje od 22.990 eura, dok električna verzija košta 27.990 eura. GS paket je dodatnih 2.000 eura skuplji. Zanimljivo je da je Frontera u Hrvatskoj 1.200 eura jeftinija nego u svojoj "matičnoj" Njemačkoj.
Rastući trend modela bez ekrana
Opel nije jedini proizvođač koji se vraća osnovama. Dacia prednjači u tome, nudeći većinu svojih modela standardno bez ekrana osjetljivog na dodir. Unutar Stellantisa, Citroën C3, C3 Aircross i Fiat Grande Panda slijede istu filozofiju.
Očekuje se da će i nadolazeći pristupačni električni gradski automobili, poput nasljednika VW ID.Upa i novog Renault Twinga, koristiti vozačeve pametne telefone za multimediju i navigaciju kako bi početna cijena bila što niža.
Da li je ekran u automobilu zaista potreban?
Dok se mnogim kupcima sviđa izgled velikih infotainment sistema, neki vozači preferiraju jednostavnost korištenja vlastitog pametnog telefona, koji se lako ažurira. Postoji i praktična prednost: bez dominantnog ekrana, ključne kontrole poput kontrole klime i ventilacije ostaju fizičke, što ih čini lakšim i sigurnijim za korištenje tokom vožnje.
Izvan Evrope, modeli bez ekrana su uobičajeni u Japanu, Indiji i Južnoj Americi, dok je situacija potpuno suprotna u Kini, gdje kupci očekuju masivne ekrane i napredne tehnološke karakteristike u gotovo svim vozilima.
