Ponovno otvaranje Hormuškog tjesnaca pokazuje se kao veliki izazov. Ali čak i ako se ključni plovni put u potpunosti ponovo otvori i brodovi koji prevoze naftu i drugi vitalni teret budu mogli ploviti njime, to neće biti dovoljno da se situacija vrati u normalu. Glavni problem je što će se prazni brodovi morati vratiti u tjesnac kako bi se održao protok robe, a stručnjaci upozoravaju da brodarske kompanije neće slati svoja plovila u Perzijski zaljev sve dok postoji rizik da je primirje samo privremeno .
Zašto ponovno otvaranje nije dovoljno
Tankeri i brodovlasnici, kao i njihovi osiguravatelji, neće dozvoliti svojim brodovima da ponovo uđu u Zaljev osim ako nisu sigurni da neće tamo ostati nasukani sedmicama ili duže, objašnjava Lale Akoner, analitičarka globalnog tržišta u eToro-u. "Dvonedeljno i krhko primirje, ne mislim da bi to dalo potrebno povjerenje brodarima", rekla je.
Bez novih brodova koji ulaze u Meksički zaljev kako bi preuzeli sljedeće pošiljke nafte, gnojiva i drugog prijeko potrebnog tereta, koristi od premještanja stotina natovarenih brodova bit će kratkog vijeka. Nestašice i povišene cijene nafte i drugih roba vjerovatno će se nastaviti mjesecima.
Saobraćaj je gotovo u zastoju.
Da bi se stvari počele vraćati u normalu, brodovi zaglavljeni u Zaljevu prvo moraju otići. To se još nije dogodilo, prema riječima Matta Smitha iz firme za analizu trgovine Kpler. "Gotovo niko se ne osjeća dovoljno sigurno da prođe kroz moreuz", rekao je. Smith je rekao da je broj tankera za naftu koji obično prolaze kroz Hormuški moreuz svaki dan, sa više od 100, pao na 10 ili manje.
Čak i ako se uspostavi povjerenje u prekid vatre, saobraćaj će u početku biti uglavnom jednosmjeran - u smjeru prema van. Smith kaže da oko 400 natovarenih tankera s naftom čeka da napusti Zaljev, dok je samo oko 100 praznih tankera spremno za ulazak. Smith procjenjuje da bi, ako bi se moreuz otvorio danas, protok nafte vjerovatno trebao do jula da se vrati u normalu.
Nije samo nafta i gorivo pogođeno
Ista situacija važi i za kontejnerske brodove, koji su ključni za dostavu hrane i druge robe od koje zavise zemlje Perzijskog zaliva, kao i za izvoz proizvoda poput gnojiva i industrijskih smola. Oko 100 kontejnerskih brodova čeka na izlazak, ali gotovo nijedan ne čeka na ulazak, kaže Peter Tirschwell, potpredsjednik za brodarstvo i trgovinu u S&P Global Market Intelligence.
To znači da je 30% svjetskih zaliha gnojiva, koje obično dolaze iz te regije, vjerovatno zarobljeno mjesecima dok ne stignu novi brodovi da ga prevezu, rekao je. Kao i kod nafte, brodarstvo je jedini način za transport tog tereta. "Ne postoji mogućnost jednostavnog preusmjeravanja tog tereta", dodao je.
Proizvodnja je zaustavljena
Stručnjaci kažu da će, bez novih brodova koji prolaze kroz moreuz i ulaze u Meksički zaljev, proizvodnja raznih roba - sirove nafte, benzina i drugih rafiniranih goriva, te gnojiva - ostati obustavljena. Proizvodnja je zaustavljena posljednjih šest sedmica jer nema mjesta za skladištenje robe, rekao je Smith.
Proizvođači nafte širom Meksičkog zaljeva "navikli su samo utovariti naftu na tanker i odmah je otpremiti", rekao je. "Trebat će im vremena da ponovo pokrenu proizvodnju, ali i da imaju tankere dostupne za utovar te sirove nafte."
