Samo nekoliko dana nakon premijere obnovljene S-klase, svjedočimo i lansiranju ove zaista posebne verzije.
Kao što je dobro poznato, redizajn donosi toliko opsežne promjene da je granica između facelifta i potpuno novog modela zamagljena. Više od 2.700 dijelova je promijenjeno ili na novo razvijeno, a isti recept zabilježen je i za Guard verziju.
Velika pažnja posvećena je čistijim rednim šestocilindričnim benzinskim i dizel motorima i novom V8, ali prava zvijezda ponude je i dalje V12. I to u verziji koja nije namijenjena običnim kupcima, već onima koji na putu "nose glavu u torbama".
Luksuzna tvrđava na točkovima
Riječ je o modelu S680 Guard, oklopnoj verziji S-klase koja je već dostupna u obnovljenom izdanju. Prije dolaska nove Maybach verzije kasnije ove godine, upravo je Guard opcija za one koji se ne žele rastati od 12 cilindara u V rasporedu.
To je ujedno i daleko najskuplja S-klasa. Mercedes još nije objavio cijenu redizajniranog modela, ali prethodna verzija je u Njemačkoj koštala od 547.000 eura. Poređenja radi, Mercedes-Maybach S-klasa je koštala manje od 220.000 eura kada je lansirana 2021. godine.
Ispod haube se nalazi poznati 6,0-litarski V12 motor sa dva turbopunjača. Razvija 603 KS i 830 Nm obrtnog momenta. Sve ovo pokreće limuzinu tešku oko 4,2 tone. Poređenja radi, potpuno električna G-klasa je lakša za čak 1.115 kilograma.
Oklop kakav nijedna druga limuzina nema
Oklopni luksuzni automobil sa pogonom na sva četiri točka ima elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 190 km/h. Ali performanse su ovdje sekundarni faktor.
Mercedes ističe da je ovo jedina serijska limuzina na svijetu sa VR10 balističkom zaštitom, ne samo na prozorima već i na neprozirnim dijelovima karoserije. To znači otpornost na tešku vatru iz automatskog oružja i određene eksplozije. To je najviši nivo civilne balističke zaštite za vozila.
Ukoliko nakon napada izbije požar u motornom prostoru, ugrađen je sistem za gašenje požara koji može reagovati i ispod vozila. Kabina također ima sistem za dovod svježeg zraka u slučaju nužde sa do 900 litara komprimiranog zraka, koji se aktivira pritiskom na dugme i sprječava ulazak štetnih plinova u unutrašnjost.
Zbog dodatne težine oklopa, S-Class Guard ima prednja i zadnja vrata sa servo upravljačem. Ugrađeni su i hidraulični regulatori prozora, tako da se prozori mogu pomicati čak i ako električni sistem otkaže.
Za vožnju u kriznim situacijama tu su Michelin PAX run-flat gume, s kojima je moguće preći i do 30 kilometara čak i nakon probušene gume. Za političare i visoke zvaničnike postoji i mogućnost ugradnje držača za zastave na prednje blatobrane.
V12 se ne povlači iz upotrebe.
Iako je trenutno rezervisan za ovo specijalno izdanje, Mercedes planira proširiti dostupnost V12 motora na nadolazeći Maybach model. Brend je jasno stavio do znanja da želi zadržati V12 motor u ponudi godinama koje dolaze, iako se ne očekuje da će vidjeti široku upotrebu izvan S-klase.
Takvi motori su danas rijetkost. Bentley i Audi su već odustali od njih, kao i BMW, koji je V12 iz serije 7 poslao u historiju. Međutim, isti tip motora i dalje živi u modelima Rolls-Roycea.
Mercedesov V12 motor nije rezervisan samo za S-klasu. Mercedes-AMG također isporučuje svoj 6,0-litarski twin-turbo V12 motor u egzotične automobile Paganija.
