Novi Mercedes GLB nudi ugodnu atmosferu čak i na polarnim temperaturama, kažu iz Mercedesa.
Mercedes polaže velika očekivanja u novi GLB, koji bi im trebao osigurati značajan porast popularnosti u brzorastućem segmentu kompaktnih SUV vozila. Novi model trenutno prolazi kroz zahtjevna testiranja u klimatskim tunelima tehnološkog centra u Sindelfingenu.
Podsjećamo, novi GLB, koji će se nuditi i u konfiguraciji sa 7 sjedišta, bit će predstavljen 8. decembra ove godine.
GLB prolazi kroz simulacije ekstremnih uslova, od -40 do +60 stepeni Celzijusa. Uz pomoć snježnih topova i ventilatora koji stvaraju nalet snijega brzinom do 200 km/h, inženjeri provjeravaju brisače, vidljivost i efikasnost grijanja.
Dvostruko brže grijanje kabine
Sistem grijanja je posebno impresivan. Novi GLB odmrzava prozore na -15 stepeni za samo 15 minuta koristeći samo funkciju odmrzavanja, bez uključivanja brisača. Na primjer, tokom 20-minutne vožnje na temperaturi od -7 stepeni Celzijusa, unutrašnjost se zagrijava dvostruko brže nego kod prethodnika. Čak je i bolji od modela s konvencionalnim pogonom, s upola manjom potrošnjom energije.
Ključni element sistema je inovativna toplotna pumpa razvijena na osnovu programa VISION EQXX. Kao višesistemska pumpa, može istovremeno koristiti tri izvora energije: toplotu iz električnog pogona, toplotu iz baterije i toplotu iz okolnog vazduha. Zahvaljujući ovoj "besplatnoj" toploti, pumpa značajno doprinosi efikasnosti GLB-a i troši približno trećinu energije koju bi klasični dodatni grijač zahtijevao za postizanje željenog efekta.
U vrućoj komori, izdržljivost na intenzivnu sunčevu svjetlost testira se solarnim sistemom koji imitira nivoe zračenja u pustinji.
U praksi, to znači da će se GLB ljeti sporije zagrijavati. Na primjer, veliki panoramski krov dolazi s naprednim premazima koji smanjuju zagrijavanje ljeti i gubitak topline zimi.
Zimi, LowE premaz smanjuje gubitak toplote reflektujući je nazad u kabinu. Debljina infracrvenog sloja je samo 200 nanometara, što je mnogo tanje od ljudske dlake, koja je oko 50.000 nanometara. Opciono, njegova prozirnost se može mijenjati u milisekundama, a dostupan je i efekat osvijetljenog zvjezdanog neba.
Udobna i tehnološki napredna kabina
Unutrašnjost ima potpuno novi dizajn s naglaskom na čiste linije i najsavremeniju tehnologiju. Najveći vizualni element je opcioni MBUX Superscreen koji pokriva cijelu širinu armaturne ploče. Otvori za zrak, središnja konzola i novi volan oblikovani su kako bi se osigurala bolja ergonomija i intuitivnija upotreba.
Ponuđeni prostor je sada primjetno izdašniji. Prva dva reda imaju povećan prostor za glavu, a drugi red ima više prostora za noge. Treći red sjedišta je pristupačniji zahvaljujući poboljšanoj funkciji Easy-Entry i može se potpuno sklopiti u pod prtljažnika kada nije potreban.
Novi operativni sistem MB.OS donosi naprednu navigaciju, inteligentnog virtuelnog asistenta i širok spektar aplikacija. GLB standardno dolazi sa DISTRONIC sistemom za održavanje udaljenosti, koji se oslanja na ukupno osam kamera, pet radara i 12 ultrazvučnih senzora.
Previše je rano govoriti o cijenama, ali dobra orijentacijska tačka je da trenutni GLB počinje od 52.000 eura, a GLC od 62.000 eura.
