Oliver Blume, donedavni generalni direktor Porschea, koji je početkom godine prepustio svoju poziciju bivšem šefu McLarena Michaelu Leitersu kako bi se u potpunosti posvetio vođenju Volkswagen grupe, priznao je da je kompanija napravila stratešku grešku otkazivanjem benzinske verzije izuzetno popularnog modela Macan.
Priznavanje strateške greške
U intervjuu za njemačke novine Frankfurter Allgemeine Zeitung, Blume je otvoreno govorio o odluci da se prekine proizvodnja Macana prve generacije bez direktnog nasljednika sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Iako je tehnički još uvijek dostupan, proizvodnja ovog benzinskog crossovera bit će postepeno ukinuta kasnije ove godine. Blume objašnjava da se odluka u to vrijeme činila ispravnom, jer su interne projekcije ukazivale na to da će potpuno električni Macan uspješno popuniti prazninu.
„Naša strategija je bila da ponudimo motore s unutrašnjim sagorijevanjem, hibride i električne sportske automobile u svakom od naša tri segmenta - ali ne za svaki proizvod. Pogriješili smo s Macanom. Na osnovu podataka dostupnih u to vrijeme i naše procjene tržišta, ponovo bismo donijeli istu odluku. Danas je situacija drugačija. Reagovali smo i dodajemo motore s unutrašnjim sagorijevanjem i hibride“, rekao je Blume.
Posljedice u Evropi i globalno zatvaranje
Ova odluka je već imala utjecaja na evropsko tržište, gdje je prodaja Macana prve generacije zaustavljena sredinom 2024. godine zbog nepoštivanja novih propisa o kibernetičkoj sigurnosti (GSR2). Porsche će u narednim mjesecima globalno ukinuti ovaj model, a očekuje se da će puna proizvodnja biti završena sredinom 2026. godine.
Novi plan: Nasljednik stiže 2028. godine. Kako bi ispravio ovaj propust, Porsche već razvija potpuno novi crossover s motorom s unutarnjim izgaranjem koji će se smjestiti ispod većeg Cayennea. Iako se neće zvati Macan, bit će konkurentan u istom segmentu, a njegov dolazak se očekuje 2028. godine. Prije svog odlaska, Blume ga je opisao kao "vrlo, vrlo tipičan Porsche za ovaj segment, ali i drugačiji od BEV Macana".
Navodno će novi model "imati koristi od sinergija", što vjerovatno znači da će dijeliti platformu s najnovijom generacijom Audija Q5. Očekuje se da će biti baziran na platformi Premium Platform Combustion (PPC), što bi moglo značiti zadržavanje Quattro Ultra sistema s prvenstveno prednjim pogonom. Dok je odlazeći Macan također bio povezan s Q5, Porsche je uložio značajne napore kako bi osigurao pogon na sva četiri točka s naglaskom na zadnju osovinu.
Šira promjena strategije
Kompanija sa sjedištem u Zuffenhausenu je pod pritiskom da ovaj put izbjegne dodatne troškove i dugo vrijeme razvoja, posebno jer već ulaže značajna sredstva u razvoj velikog SUV-a sa tri reda sjedišta, koji će, suprotno početnim planovima, također imati motore sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ova promjena kursa vidljiva je i na primjeru modela Boxster i Cayman, koji će i dalje zadržati benzinske motore, s tim da je Porsche odustao od ranije najave da će zamijeniti dvojac 718 isključivo električnim vozilima.
Tokom ovog perioda, Oliver Blume je produžio svoj ugovor na čelu Volkswagen grupe do kraja 2030. godine. S obzirom na veličinu i složenost obje kompanije, odluka o odvajanju vodećih pozicija u Porscheu i krovnoj grupi čini se kao logičan poslovni potez.
