Daleko od obale Aljaske, u tišini hladnih voda Pacifika, prošle sedmice potonuo je teretni brod Morning Midas sa preko 3.000 automobila na palubi.
Među njima su stotine električnih i hibridnih vozila kineskih proizvođača poput Cheryja i Great Wall Motora, što dodatno otvara pitanja sigurnosti i izazova transporta automobila s litij-ionskim baterijama.
Požar koji je izbio 3. juna na jednoj od paluba s elektrificiranim vozilima nije se uspio obuzdati uprkos brzoj evakuaciji posade. Nakon gotovo tri sedmice borbe s vatrenom stihijom, Morning Midas je nestao na dnu mora, ostavivši iza sebe duboke posljedice za proizvođače, logističare, ekološke službe i osiguravajuće kuće.
Na brodu se nalazilo tačno 3.159 vozila, među kojima je bilo između 681 i 861 hibrida i 65 do 70 potpuno električnih automobila. Sva vozila kineske proizvodnje putovala su prema Meksiku, ključnoj destinaciji kineske automobilske ekspanzije u Latinskoj Americi.
Procijenjena vrijednost izgubljenog tereta iznosi oko 120 miliona dolara, no ukupni troškovi koji uključuju sanaciju okoliša, izvlačenje olupine i poremećaje u lancima opskrbe mogli bi doseći i preko pola milijarde dolara.
Ovaj incident nije usamljen. Morning Midas je treći veliki brodski incident u posljednjih nekoliko godina nakon potonuća Felicity Ace 2022. s luksuznim automobilima i požara na Fremantle Highwayu 2023. Poseban problem izaziva samozapaljenje litij-ionskih baterija, što postaje sve češći i opasniji rizik u globalnom transportu električnih vozila.
Kako kineski proizvođači šire izvoz na nove kontinente, sve duže i složenije transportne rute povećavaju izloženost rizicima, naglašavajući potrebu za hitnim unapređenjima sigurnosnih standarda i inovativnim rješenjima u industriji transporta električnih automobila.
