Predsjednik Sindikata GRAS-a Amir Muminović obratio se javnosti uoči okupljanja GRAS-ovih radnika u krugu ovog preduzeća, kako bi odali počast poginulom Erdoanu Morankiću i podržali svog kolegu Adnana Kasapovića. Pozvao je nadležne institucije da u potpunosti rasvijetle okolnosti pod kojima se 12. februara na raskrsnici kod Ambasade Sjedinjenih Američkih Država dogodilo iskliznuće tramvaja iz šina, usljed čega je 23-godišnji Morankić, student iz Brčkog, poginuo.
Napomenuo je da je dojam bio da je javnost prvobitno smatrala da je Kasapović, koji je upravljao tramvajem na liniji 1 Željeznička stanica - Baščaršija, kriv za nesreću, ali da sada smatra da nije kriv.
"Kada sagledate činjenice, niko lud ne bi onako ušao u raskrsnicu. Ti ljudi voze godinama i znaju kako voziti tom trasom", dodaje.
Muminović tvrdi da se i ranije događalo da neka druga vozila iznenada, naglo, nekontrolirano ubrzaju. S obzirom na to da on radi na održavanju trolejbusa, ukazao je da se to jednom dogodilo na Škodinom trolejbusu. Prema njegovim riječima, mjesec dana su pretresali trolejbus i ništa nisu ustanovili. Poslije toga su nastavili koristiti taj trolejbus, dodaje, još 15 godina.
Očekuje da će snimak videonadzora iz unutrašnjosti tramvaja iz nesreće, ako postoji, mnogo značiti u dokazivanju tvrdnje Kasapovića i njegovih kolega da ljudski faktor nije uzrok nesreće. Poručio je da ne bi bilo lijepo da neko nevin trune u zatvoru.
Na novinarsko pitanje gdje je direktor GRAS-a Senad Mujagić, koji se nije javno oglasio od nesreće, odgovorio je da se više puta čuo s njim. Uvjerava da je Mujagiću i njegovoj porodici izuzetno teško te da će se vrlo skoro obratiti javnosti.
Ponovio je da su tramvaji čehoslovačkog proizvođača ČKD, koji je učestvovao u spomenutoj nesreći, iz predostrožnosti povučeni iz saobraćaja. Kako je naglasio, pretpostavlja da je riječ o četiri-pet takvih tramvaja.
Ukazao je da GRAS-u nedostaje još vozila te kazao da tramvajskog prijevoza ne bi bilo da Vlada Kantona Sarajevo nije kupila 25 novih tramvaja i rekonstruirala tramvajsku prugu. To isto važi i za, dodaje, trolejbuski prijevoz.
Muminović se požalio na tenderske procedure nabavke dijelova za vozila, pozvavši nadležne da se te procedure poboljšaju. Također uvjerava da GRAS radi koliko god može, ali misleći na sigurnost korisnika javnog prijevoza. Napomenuo je da švicarska kompanija Stadler održava svih novih 25 tramvaja.
Na pitanje šta Sindikat GRAS-a brani, odgovorio je da ništa ne brani.
"Već smo se oglasili za ono što smatramo da je ispravno, a to je da vozač nije mogao utjecati na kvar i da je to nepredviđeni kvar. Stojimo iza toga. Znam da je direktoru izuzetno teško. Brzo će dati izjavu. Kao čovjek je teško pogođen i ne zna šta kazati. Ne bih da ni na koga svaljujem krivicu, posebno ne na direktora. Situacija je u posljednje vrijeme blago, a možda i više od toga poboljšana - plate su redovnije, porasle su, poboljšani su uslovi rada, imamo nova vozila, ne znam da li se moglo kupiti još novih vozila", kazao je Muminović.
Izjavio je da Sindikat GRAS-a jedino očekuje da se provedu istražne radnje te da ne misle da je neko želio "smjestiti" jednom čovjeku.
