Evropsko tržište električnih automobila svjedoči stalnom opadanju prodaje, s trendom smanjenja svakog mjeseca. Brendovi su odgodili svoje planove za elektrifikaciju, dok interes potrošača za ova vozila opada. Pitanje je: tko je odgovoran za ovu situaciju? Možda su to neodlučni proizvođači.
U posljednjim mjesecima, pad potražnje za električnim automobilima može se pripisati nekoliko faktora: nedostatku odgovarajuće infrastrukture za punjenje, nedostatku povoljnijih modela, ograničenom dometu i vremenu punjenja. U srpnju je zabilježen pad tržišnog udjela s 14,6% (u srpnju 2023.) na 13,5%.
Pored toga, proizvodnja u Evropi opada, mnogi popularni modeli su povučeni, a proizvođači su nesigurni u budućnost električnih automobila. U industriji proizvodnje dijelova nastaju veliki problemi, što dodatno pogađa autoindustriju koja je ključna za evropsku ekonomiju.
Dok proizvodnja i prodaja automobila u EU opadaju, uvoz automobila iz Kine raste. Kina je sada najveći izvor uvoza automobila u EU, sa petostrukim povećanjem broja vozila uvezenih u EU, od 114.000 u 2017. na 561.000 u 2022. godini. Kineski automobili čine 14% svih uvezenih vozila, čime Kina postaje najveći neevropski uvoznik. Međutim, problem slabog rasta tržišta električnih vozila je složeniji nego što se čini na prvi pogled.
Kinezi galopiraju dok Evropljani oklijevaju
Evropski proizvođači zaostaju u sektoru "novih energija". U 2022. godini, evropski brendovi su činili samo 6% prodaje električnih vozila u Kini, dok je tržišni udio kineskih proizvođača u Evropi porastao s 5% u 2015. na gotovo 15% u 2023. godini.
Dok evropski proizvođači bilježe pad udjela na evropskom tržištu, suzdržanost i odgađanje elektrifikacije postaju sve očigledniji. Dok Evropljani gube povjerenje u električna vozila, Kinezi su počeli prodavati milion vozila mjesečno!
Pitanje je gdje je nastao problem i treba li ga tražiti samo u kineskoj autoindustriji. Korijen problema leži u samim proizvođačima. Nisu uspjeli uvjeriti kupce u prednosti električnih vozila i nametnuti ih kao atraktivan izbor.
Proizvođači su previše kolebali između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnih vozila, ne uspijevajući postići ciljeve u razvoju i plasmanu novih tehnologija koje bi očuvale evropsko naslijeđe i konkurentnost industrije.
Infrastruktura i normativne prepreke
Poteškoće u proširenju infrastrukture za punjenje električnih vozila dodatno otežavaju prelazak na ovu vrstu vozila u EU. Mreža punjača je koncentrisana uglavnom u zemljama centralne Evrope, poput Njemačke, Francuske i Holandije, koje zajedno čine više od 60% svih punjača u Evropi. Ova koncentracija pokazuje slabosti strategije u ovom segmentu.
Volkswagen i zabrinutost u Evropskoj komisiji
Nervoza u Evropskoj komisiji raste zbog vijesti iz Volkswagena, koji razmatra zatvaranje pogona zbog opadanja prodaje. Evropsko tržište automobila ne uspijeva se oporaviti, dostigavši vrhunac i ne uspijevajući vratiti nivo prodaje prije pandemije. U julu je prodaja električnih automobila pala za 10%, ponajviše zbog povlačenja javnih subvencija u Njemačkoj.
Osim toga, nedostatak pristupačnih električnih vozila predstavlja dodatni problem. Proizvođači kasne u plasiranju modela ispod 25.000 eura, a proizvodni troškovi i profitabilnost ostaju značajne prepreke. Norme Euro 7, koje su trebale biti poticaj za razvoj "zelenijih" vozila, nisu uspjele ispuniti očekivanja, ostavljajući tržište bez pravih rješenja i strategija.
