Audi A6 Avant je jedan od najboljih karavana, S6 je već snažan igrač na cesti, a RS6 je automobil za odabrane. Sve nakon toga spada u domen automobila za trkaće staze. Evo jednog prijedloga.
Ako postoji neko kome Audi RS 6 nije dovoljan, rješenje dolazi iz radionice MTM (Motoren Technik Mayer). Njihov Pangaea GT nije vaš uobičajeni tuning projekat, već raketa za karavan. 1100 konjskih snaga, 1200 Nm obrtnog momenta i karoserija u potpunosti napravljena od karbonskih vlakana - sve je to spakovano u karavan koji izgleda kao da bi mogao prkositi gravitaciji Nürburgringa.
Ovo impresivno vozilo premijerno je prikazano na sajmu Auto Zürich 2025. godine, u okruženju gdje je, kako kažu, "zrak rijedak, a pritisak turbine visok". Iako su geni RS 6 i dalje prepoznatljivi, Pangea GT daleko nadmašuje proizvodnu verziju. Vjerovali ili ne, gotovo svaki dio automobila je redizajniran ili zamijenjen.
MTM ga opisuje kao prvi potpuno nezavisno razvijen automobil u historiji kompanije. I zaista, više se čini kao izazov Bugattiju i Ferrariju nego samo još jedan dotjerani Audi.
Ime Pangea potiče od drevnog superkontinenta koji je povezivao sve kopnene mase. U slučaju ovog automobila, to ime simbolizira spoj sirove sile i inženjerske preciznosti.
Karoserija je u potpunosti napravljena od karbona, a svaki panel je posebno dizajniran. Sa dužinom od 5,13 metara i širinom od 2,12 metara, Pangaea GT je 13 centimetara duži i 17 centimetara širi od serijskog RS 6 Avanta. Drugim riječima, parkiranje ovakvog automobila je pravi izazov. Ali karbonska konstrukcija nije tu zbog izgleda. Ona smanjuje težinu, povećava čvrstoću i osigurava stabilnost pri brzinama iznad 300 km/h.
Svaki otvor za zrak, spojler i difuzor imaju svoju aerodinamičku svrhu. Unutrašnjost također odražava naglasak na sportskoj ozbiljnosti nad luksuzom. Umjesto pet sjedišta, postoje četiri karbonska sjedišta, po dva naprijed i pozadi.
Kabina kombinuje Alcantaru, kožu i vidljivi karbon, bez hromiranih detalja ili nepotrebnih ukrasa.
Ispod haube se nalazi poznati 4,0-litarski V8 biturbo motor, ali temeljno prerađen. MTM je ugradio nove turbine, redizajnirao usis zraka, prilagodio elektroniku i dodao novi ispušni sistem koji zvuči kao da bi mogao "pomjeriti Alpe". Rezultat je 1.100 KS i 1.200 Nm obrtnog momenta.
Ubrzanje do 100 km/h traje manje od 2,5 sekundi, a 200 km/h dostiže za oko osam sekundi. Maksimalna brzina je 350 km/h.
Ovjes je u potpunosti prilagođen novoj situaciji. Trag kotača je povećan, aerodinamika je dodatno usavršena, tako da Pangaea GT ostaje mirna i neutralna čak i pri brzinama većim od 300 km/h.
MTM će proizvesti samo 25 jedinica Pangea GT-a, s jednim prototipom za prezentaciju. Cijena nije službeno objavljena, ali se vjeruje da se kreće u visokim šestocifrenim iznosima. Međutim, svako ko tek sada razmišlja o kupovini vjerovatno je prekasno.
