Mercedesov plan da kompaktni SUV, nazvan minijaturna G-klasa, pretvori u isključivo električni model značajno je promijenjen.
Buduća mala G-klasa, interno poznata kao Mala G, dolazit će i kao hibridno i kao potpuno električno vozilo. Razlog nije tehnološki, već tržišni, jer potražnja za električnim automobilima u nekim dijelovima svijeta ne ide onako dobro kako se očekivalo.
Prema Autocaru, kompaktni SUV, veličine usporedive s GLB-om i s dva reda sjedišta, stići će 2027. godine. Iako će električna verzija ostati u ponudi, paralelno se razvija i hibridna verzija, kojom Mercedes pokušava održati fleksibilnost i privući širi krug kupaca.
Širi zaokret unutar Mercedesa
Ova odluka nije izolovan slučaj. Izvršni direktor Ola Källenius već je potvrdio da će Mercedes nastaviti prodavati modele sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i u 2030-im godinama. Slaba potražnja za električnom G-klasom dodatno je učvrstila ovaj stav, jer je pokazala da čak ni legendarno ime ne garantuje uspjeh u svijetu električnih vozila.
Hibrid sa motorom iz Kine?
Očekuje se da će hibridni model koristiti 1,5-litarski četverocilindrični motor s turbopunjačem iz najnovijeg modela CLA. Ovaj motor je razvijen u Mercedesu, a proizvodi ga Horse Powertrain u Kini, zajednički projekt kompanija Geely i Renault.
Tačne performanse Little G još nisu objavljene, ali radi konteksta vrijedi spomenuti da CLA 220 hybrid razvija 211 KS i 380 Nm obrtnog momenta te dostiže 100 km/h za 7,1 sekundu. Motor je uparen s elektromotorom integriranim u mjenjač, što omogućava vožnju kraćih dionica bez utjecaja benzinskog motora.
Električni Baby G ima domet od preko 720 km
Za one koji žele potpuno električni pogon, Mercedes navodno priprema vrlo ozbiljan paket. Prema Autocaru , očekuje se da će električni Baby G imati dva elektromotora i pogon na sva četiri točka, kako bi se zadržao terenski karakter po kojem je G-klasa poznata.
Ključna brojka je baterija kapaciteta 85 kWh (NMC), koja bi trebala omogućiti domet od oko 725 kilometara prema WLTP-u. To je impresivno za vozilo kockastih dimenzija i daleko više od onoga što nudi veliki električni G580, koji ima domet od samo oko 450 kilometara.
Bez obzira na pogonski sklop, svi Baby G modeli trebali bi dolaziti isključivo sa pogonom na sva četiri točka i naprednim sistemom raspodjele obrtnog momenta.
Karirani stil ostaje
Ako ste se bojali da će manji G izgubiti svoj karakter, renderi govore drugačije. Neslužbene ilustracije koje je za Koles kreirao Nikita Čujko prikazuju mali SUV s okruglim farovima, uspravnim prozorima, tri bočna prozora i rezervnom gumom na zadnjim vratima.
Dobra vijest je da bi cijena trebala biti znatno niža od one velikog električnog G580, navodno i do 50 posto.
Pravi SUV
Za razliku od mnogih kompaktnih SUV-ova koji se samo pretvaraju da su robusni, Baby G bi trebao koristiti zasebnu nosivu šasiju, umjesto da dijeli platformu s električnim GLC-om ili C-klasom. Upravo ga to pozicionira kao pravog konkurenta ozbiljnim SUV-ovima.
Ako se sve ove informacije pokažu tačnim, Baby G-Class bi mogao postati najrazumniji mali SUV u luksuznoj klasi, kombinacija tradicije, pravih terenskih sposobnosti i moderne tehnologije. A činjenica da Mercedes više ne insistira isključivo na struji možda je upravo ono što će osigurati njegov uspjeh.
