Ko god u budućnosti bude koristio Švicarsku samo za tranzit, morat će dodatno platiti. Parlament je postavio temelje za novi zakon, a najviše su pogođeni turisti i turiste na putu za Italiju.
Politička odluka: 173 glasa "za"
Sa 173 glasa "za" i samo 13 "protiv" u Nacionalnom vijeću, švicarski parlament je glasao za uvođenje nove tranzitne takse.
Svi koji u budućnosti samo prolaze kroz Švicarsku od granice do granice, bez zaustavljanja u zemlji, morat će platiti dodatnu naknadu. Ova naknada bi trebala iznositi oko 21 franak (otprilike 23 eura) po propusnici.
Budući da je drugi dom parlamenta (Vijeće država) već dao svoju saglasnost, sada postoji jasna politička većina u oba doma za ovu mjeru.
Za milione turista koji svake godine putuju iz Njemačke u Italiju preko tunela Gotthard, ovo znači konkretne dodatne troškove. Sama vinjeta više neće biti dovoljna - ključno će biti koliko dugo ostajete u zemlji i koja je svrha vašeg putovanja.
Svako ko pređe granicu ujutro, a izađe na drugu stranu uveče mogao bi biti automatski pozvan na blagajnu.
Glavni pravci pod napadom
Ova odluka utiče na najvažnije tranzitne rute koje koriste putnici iz južne Njemačke:
Gotthard: prema jezeru Garda i Lombardiji.
San Bernardino: prema jezeru Como.
Simplon: prema Pijemontu i Liguriji.
Veliki Sveti Bernard: prema dolini Aoste.
Područje Ženeve: prema Azurnoj obali i Provansi.
Zašto baš sada? (Statistika publike)
Opterećenost alpskih ruta tranzitnim saobraćajem je godinama vruća tema. Čak 90 posto svih dana sa kašnjenjima se dešava u periodu između Uskrsa i oktobra - upravo u mjesecima kada turisti sa sjevera Evrope hrle na Mediteran.
Oko jedne trećine ukupnog prometa preko Alpa je čisti tranzit: putnici koji ne ostavljaju novac u Švicarskoj, ali opterećuju infrastrukturu i uzrokuju gužve u uskim alpskim dolinama. Posebno je impresivno da se 87 posto vožnje odvija u slobodno vrijeme i godišnje odmore. Stoga, sistem do granica ne dovoze kamioni ili lokalni putnici, već isključivo turisti.
Kanton Uri, koji se nalazi direktno na koridoru Gotthard, najviše je pogođen. Kilometarski redovi čekanja, buka i ispušni plinovi teret su koji snose lokalni stanovnici, od kojeg nemaju nikakve koristi. Nova taksa trebala bi prisiliti neke putnike da promijene vrijeme ili rutu putovanja.
Kako će sistem funkcionisati? (Tehničke performanse)
Tehnički, uvođenje digitalnog nadzora na granicama je planirano:
Vremenski okvir: Ako automobil napusti Švicarsku u određenom roku (spominje se 12 sati) bez dokaza o boravku (npr. noćenje), automatski se naplaćuje porez.
Fleksibilne cijene (cijene u špicu): Svako ko putuje tokom špica (npr. petak navečer prije praznika) mogao bi platiti više od nekoga ko putuje van špica. Cilj je motivirati ljude da izbjegavaju špic.
Šta je sljedeće? (Posljednja riječ naroda)
Iako je parlament donio odluku, njena implementacija će potrajati. Ministru saobraćaja Albertu Rostiju naloženo je da izradi detaljan nacrt koji će definirati:
Šta se tačno smatra "prolaskom", a šta "boravkom"?
Kako uskladiti ovu taksu sa bilateralnim sporazumima između Švicarske i EU?
Kako osigurati tehničku kontrolu na svim prelazima?
Ako ovaj zakon zahtijeva promjenu Ustava, švicarski narod će imati posljednju riječ na obaveznom referendumu. Do tada, pravila ostaju ista, ali se vozačima savjetuje da budu oprezni prilikom planiranja ljetnih odmora za 2026. godinu.
