Još dobrih vijesti iz Toyote.
Mnogo se pričalo o Toyotinim novim, manjim i lakšim četverocilindričnim motorima koji će pokretati gotovo sve njene buduće modele. Međutim, do sada je bilo vrlo malo informacija o motoru velike zapremine, posebno razvijenom za novi sportski automobil ovog brenda. Superautomobil, kodnog naziva GR, trebao bi debitovati početkom decembra i da, imat će V8 motor, saznaje CarExpert .
Na sajmu mobilnosti u Japanu 2025. godine, predsjednik Toyotinog odjela za pogonske sklopove, Takashi Uehara, potvrdio je glasine o V8 motoru s dva turbopunjača. Objasnio je da je osnova za ovu novu konfiguraciju s osam cilindara povezana s Toyotinim nadolazećim modularnim benzinskim motorima od 1,5 i 2,0 litra.
U konceptu GR Yaris M sa središnje smještenim motorom, 2,0-litarski "G20E" motor bi trebao proizvoditi više od 400 konjskih snaga. Uehara je za CarExpert rekao da je novi V8 "uskoro povezan" sa četverocilindričnim motorom iza sjedišta sportskog Yarisa. Novi V8 će proizvoditi znatno više snage, ne samo zato što ima četiri dodatna cilindra i drugi turbopunjač.
Šef razvoja motora u Toyoti potvrdio je još jednu glasinu u vezi sa superautomobilom izvedenim iz GT3, a to je da će motor sa unutrašnjim sagorijevanjem biti dio hibridnog pogonskog sklopa. Međutim, pojasnio je da neće biti riječ o plug-in hibridu. Također je nagovijestio da će Lexus koristiti isti elektrificirani V8 motor u proizvodnoj verziji Sport Concepta, za koji je nedavno potvrđeno da je hibrid.
Na pitanje hoće li Lexus imati pristup novom motoru, Uehara je to praktično potvrdio: "Možete to očekivati, dakle vidjeli ste novi Lexus sportski automobil? Pa, to je taj." Dodao je da će inženjeri prilagoditi V8 motor različitim karakteristikama za Lexus i Toyotu: "Možda bismo mogli imati V8 s blažim karakterom ili snažniju, izdržljiviju verziju."
Očekuje se da će Lexus dobiti "blažu" verziju motora, dok će Toyota koristiti robusniju konfiguraciju, posebno u trkaćem automobilu GT3. Ima smisla da V8 pokreće više od jednog modela, jer razvoj potpuno novog motora za samo jedan automobil male proizvodnje nije isplativ. Trkaća verzija pomaže u opravdavanju investicije, dok Lexusov cestovni model dodatno povećava isplativost.
Toyota nije jedina koja ulaže u nove V8 motore. AMG trenutno razvija vlastiti, dok matična kompanija Mercedes ostaje posvećena legendarnom V12 motoru. BMW je već potvrdio da prilagođava svoj V8 kako bi ispunio nove ekološke propise i tako osigurao svoj opstanak u narednim godinama. Preko Porschea, Volkswagen Grupa također planira zadržati V8 motore u proizvodnji barem do 2030-ih.
Dakle, uprkos elektrifikaciji i smanjenju obujma, V8 motori ostaju, ali rezervisani za uzak krug entuzijasta koji će ih moći priuštiti.
