Turska je na sajmu SAHA Expo u Istanbulu predstavila novi avionski motor pod nazivom Güchan, koji bi, prema tvrdnjama proizvođača, mogao značajno nadmašiti performanse postojećih pogonskih sistema borbenih aviona.
Prema dostupnim informacijama, ovaj turbo motor razvija potisak do 187 kilonjutna (kN), što ga svrstava među najsnažnije u svojoj klasi. Za poređenje, motor M88 koji pokreće francuski borbeni avion Dassault Rafale razvija oko 76 kN potiska.
Veći potisak omogućava avionima bolje ubrzanje, duže održavanje nadzvučnih brzina te nošenje većih količina goriva i naoružanja, pod uslovom da konstrukcija letjelice može podržati takve performanse.
Fokus na nadzvučni let
Güchan je dizajniran s naglaskom na visoke brzine i efikasnost u nadzvučnom režimu. Njegov ventilator prečnika 46,5 inča omogućava protok velikih količina zraka – oko 420 funti u sekundi.
Motor ima nizak odnos obilaznog protoka (0,68:1), što znači da je optimiziran za brzinu, a ne za ekonomičnost. Takav pristup tipičan je za motore namijenjene borbenim avionima koji operiraju pri velikim brzinama.
Napredni materijali za ekstremne uslove
Jedan od ključnih izazova u razvoju ovakvih motora jeste izdržljivost komponenti pri ekstremnim temperaturama, koje prelaze 1.700 stepeni Celzijusa. Turski inženjeri su, prema navodima Ministarstva odbrane, razvili turbinske lopatice izrađene iz jednog kristala metala, čime se povećava otpornost i smanjuje rizik od oštećenja.
Utrka za pogon budućeg aviona KAAN
Novi motor ulazi u konkurenciju za pogon turskog borbenog aviona TAI KAAN. Pored Güchana, razvija se i motor TF35000 kompanije Tusas Engine Industries, koji bi trebao imati potisak od oko 156 kN.
Konačna odluka o tome koji će motor biti ugrađen u KAAN još nije donesena, a presudit će faktori poput pouzdanosti, brzine razvoja i sposobnosti da odgovori zahtjevima savremenog ratnog vazduhoplovstva.
