Spor oko planirane brze gradske ceste u Sarajevu, koja je zamišljena da ide koridorom željezničke pruge, ponovo je otvorio raspravu o budućem razvoju saobraćajne infrastrukture u glavnom gradu BiH. Dok se iz Općine Novi Grad izražava protivljenje projektu, iz Kantona Sarajevo stižu poruke da se radi o rješenju koje se ne smije dovoditi u pitanje zbog političkih nesuglasica.
Premijer u ostavci Kantona Sarajevo Nihad Uk oštro je reagovao na stavove načelnika Općine Novi Grad Semira Efendića, ističući da se radi o projektu koji ima dugu historijsku i plansku pozadinu.
“Nevjerovatno je i neprihvatljivo da se razvojni projekti od značaja za cijelo Sarajevo danas pokušavaju zaustaviti zbog uskih lokalnih i političkih interesa. Brza gradska cesta kroz Sarajevo nije ideja nastala jučer. Riječ je o saobraćajnom koridoru koji se nalazi u planskim dokumentima više od šest decenija i koji je potvrđivan kroz generacije prostornih, urbanističkih i regulacionih planova”, rekao je Uk.
On je posebno problematizirao činjenicu da se, prema njegovim riječima, današnji otpor projektu javlja iako je trasa ranije bila dio važećih dokumenata kroz duži vremenski period.
“Njegovi stavovi se mijenjaju zavisno od političke potrebe trenutka, a ne na osnovu stručnih analiza i dugoročnih interesa građana. Sarajevo ne može napredovati ako ga posmatramo kao skup odvojenih općina u kojima svako brani nekoliko stotina glasova, a zanemaruje potrebe cijelog grada. Potrebna nam je politika koja Sarajevo vidi kao jedinstvenu urbanu cjelinu, a ne politika koja blokira projekte od strateškog značaja čim pređu administrativnu granicu jedne općine”, dodao je on.
Uk naglašava da bi realizacija brze gradske ceste donijela višestruke koristi u funkcionisanju saobraćaja i ukupnom kvalitetu života u gradu.
Istakao je da brza cesta kroz koridor željezničke pruge ima dvije ključne funkcije.
“Prva je usmjeravanje tranzitnog saobraćaja van gradskih ulica i smanjenje gužvi u centralnim dijelovima Sarajeva. Druga, još važnija, jeste omogućavanje brzog ulaska i izlaska iz centra grada, čime se mijenja kompletna saobraćajna i logistička slika Sarajeva”, ističe Uk.
Prema njegovim riječima, efekti projekta ne bi se ogledali samo u boljoj protočnosti saobraćaja, nego i u ekonomskim i ekološkim benefitima za grad.
Takvo rješenje, naglašava Uk, znači manje vremena provedenog u kolonama, efikasniju opskrbu privrede i institucija, niže troškove transporta, ali i manje emisije štetnih gasova zbog kraćeg rada vozila u uslovima zastoja.
Na kraju je poručio da Sarajevo mora zadržati kontinuitet razvojnih projekata, bez obzira na političke razlike i trenutne odnose snaga.
“Sarajevo ne smije odustajati od projekata koji su decenijama planirani i koji mogu unaprijediti kvalitet života stotina hiljada ljudi samo zato što su postali predmet dnevne politike. Razvoj Sarajeva ne smije biti talac političkih kalkulacija”, zaključuje Uk.
