Usred elektronskih sabotaža i vojnih blokada, Perzijski zaljev je postao bojno polje na kojem pobjeđuju samo oni koji se usude nestati s radara. Dok Kina i Saudijska Arabija usred krize prepravljaju pravila tržišta, svijet sa zadržanim dahom posmatra "Igre gladi" tankera s naftom koji prkose svakoj opasnosti zarad "crnog zlata"...
Ovo se zaista dogodilo. Neko ko je pratio sisteme za praćenje pomorskih brodova iznenada je vidio tanker za naftu kako "leti" brzinom od 180 kilometara na sat usred pustinje Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Radilo se o tankeru "Asprouda", koji prevozi 50 hiljada tona nusproizvoda nafte i koji se činio kao da se kreće po pijesku, mnogo kilometara od mora. Tehničko ludilo. Ali iza njega, primijećena je grupa od 200 brodova poređanih u krug, opet usred pustinje u blizini Abu Dhabija.
I kao da to nije bilo dovoljno, kod obale Ruwaisa, još jedna grupa plovila bila je pozicionirana u obliku obrnutog slova "Z". Ako povežemo tačke, shvatamo da je sve to rezultat ometanja, elektronskih smetnji koje krivotvore GPS signale brodova.
Ova "tehnička magija" onesposobljava preko 1.100 plovila, prema agenciji Bloomberg, koja su nažalost pronađena u području Hormuškog moreuza u Perzijskom zaljevu u posljednjih nekoliko sati.
Ovdje, otkako su Sjedinjene Američke Države i Izrael otvorili ratni front protiv Irana 28. februara 2026. godine, započele su svojevrsne "Igre gladi" za tankere za naftu. To je utrka preživljavanja kako bi se vidjelo ko će i kako uspjeti proći bez kazne.
S jedne strane je azijski front, gdje se bitka vodi s naglim promjenama kursa. Najmanje 8 potpuno natovarenih tankera za naftu skrenulo je sa svog kursa u nekoliko dana. Brest, koji je prevozio 140.000 tona indijske nafte, plovio je sjeverno oko Afrike kada je iznenada skrenuo prema Singapuru.
Isti potez napravio je i „Aspen Express“, koji je napustio Meksički zaljev neposredno prije zatvaranja, ali i „Navig8 Honor“ s mlaznim gorivom, koji je s rute za Meksički zaljev skrenuo prema istoku. Razlog je jednostavan: na Orijentu su cijene goriva znatno porasle, a rafinerije rade minimalnim stopama.
Kina je prešla u režim preživljavanja. Naredila je proizvođačima da blokiraju izvoz nafte i benzina, dok su redovi na benzinskim pumpama širom zemlje beskrajni. U ovom haosu, profit je prevelik da bi se izbjegao rizik.
S druge strane, imamo saudijski front, gdje je problem potpuno suprotan. Saudijska Arabija se iznenada našla s punim rezervoarima za skladištenje, ali s blokiranom glavnom transportnom rutom u Zaljevu. Državna kompanija Aramco učinila je nešto što nije učinila godinama: izašla je na tržište kako bi prodala sirovu naftu najvišem ponuđaču putem vanrednih aukcija, nudeći 4,6 miliona barela za nekoliko dana.
Cijena? Do 40 dolara više po barelu od službene cijene. Uslovi: uzmi ili ostavi. Za transport se koriste alternativne rute, kao što su Yanbu na Crvenom moru i Ain Sokhna u Egiptu, putem naftovoda koji prelazi preko Arapskog poluostrva.
Postoje i oni koji su taj potez isplanirali sa strateškom preciznošću. Tako je vrlo veliki tanker za naftu, natovaren s dva miliona barela nafte, unaprijed pozicioniran kod obale Tajvana, čekajući pravog kupca. Posljednji saudijski brod koji je prošao kroz Hormuški moreuz bio je "New Vision", nekoliko trenutaka prije nego što je Iranska revolucionarna garda proglasila njegovo zatvaranje. Međutim, još uvijek postoje "hrabri" brodovi koji koriste tehniku nevidljivosti.
Grčki brod „Shenlong“, u vlasništvu kompanije „Dynacom“, 4. marta je isključio svoj sistem identifikacije usred Perzijskog zaliva i nestao sa svake radarske mape. Pet dana je bio „mrtav“ za svijet, sve dok se 9. marta čudesno ponovo nije pojavio kod obale Indije, sa netaknutim teretom, kao da nije prošao kroz najpraćenije područje na planeti.
Prema kompaniji "Lloyd's List", najmanje 4 druga broda su slijedila istu taktiku.
Konačno, tu je i igra „posebnih dozvola“. Iran je dozvolio prolazak 12 miliona barela svoje nafte, uprkos samonametnutoj blokadi. Međutim, za Teheranove „prijatelje“ tretman je poseban ako imate pravo državljanstvo.
Brodovi poput „Iron Maidena“ ili „Sino Oceana“ prošli su bezbrižno, nakon što su izjavili da su u kineskom vlasništvu. Dakle, odvija se prava igra zastava, saveza i trikova, svojevrsni srednjovjekovni turnir, ali održan na vrhuncu tehnologije 21. stoljeća.
