Putevi Bosne i Hercegovine sve češće postaju mjesto tragedije. Odroni, obrušavanje stijena, poplave, kao i brojni saobraćajni udesi ostavljaju za sobom posljedice koje pokazuju da vožnja kroz ovu zemlju više liči na borbu za život nego na uobičajeni prevoz od tačke A do tačke B.
Prema dostupnim podacima, stopa smrtnosti u saobraćaju u BiH iznosi alarmantnih 10,3 poginulih na 100.000 stanovnika. To je gotovo tri puta više nego u većini zapadnoevropskih zemalja, gdje su putevi, infrastruktura i kaznena politika daleko uređeniji. Uprkos tome, odgovorni nivoi vlasti godinama prebacuju krivicu jedni na druge, dok građani svakodnevno gube živote na cestama koje su ili neodržavane, ili potpuno nesigurne.
Poseban problem predstavlja loša putna infrastruktura. Iako se milijarde troše na izgradnju novih trasa autoputeva, postojeći putevi ostaju zapušteni, sa izblijedjelom signalizacijom, nepostojećim pješačkim prelazima i rupama koje godinama čekaju sanaciju. Na brojnim dionicama vožnja noću ili po kiši predstavlja direktan rizik po život, posebno kada se tome doda i sve češća pojava odrona ili klizišta.
Statistike pokazuju da su najčešći uzroci saobraćajnih nesreća upravo neprilagođena brzina, nepoštivanje odstojanja i loše izvođenje radnji u saobraćaju. Međutim, i pored toga što policija svakodnevno evidentira prekršaje, kaznena politika ostaje blaga, posebno prema višestrukim povratnicima koji bez straha nastavljaju ugrožavati druge učesnike u saobraćaju.
U ljetnim mjesecima broj poginulih na cestama dodatno raste, što se djelimično povezuje s većim intenzitetom saobraćaja, ali i sa porastom broja turista, neadekvatnom regulacijom prometa i umornim vozačima na dionicama koje nisu dovoljno bezbjedne.
Stručnjaci za saobraćaj već godinama upozoravaju da je neodržavanje puteva jedan od ključnih faktora koji doprinosi visokom broju saobraćajnih nesreća. U mnogim gradovima se nesreće dešavaju upravo zbog izostanka signalizacije, nepravilno obilježenih prelaza i lošeg planiranja saobraćajnih rješenja. Dok se javnost bombarduje najavama o novim dionicama autoputeva i megaprojektima, stvarnost vozača na terenu je znatno drugačija – sve je manje sigurne infrastrukture, a sve više improvizacije.
Uprkos upozorenjima i apelima na odgovorno ponašanje u saobraćaju, čini se da bez ozbiljnih reformi, povećanja budžeta za održavanje putne mreže i znatno strože kaznene politike, broj poginulih na cestama BiH neće opadati.
Sve dok se sigurnost na putevima bude doživljavala kao sporedna tema u političkim prepucavanjima i javnim nabavkama, vožnja kroz Bosnu i Hercegovinu ostat će ruski rulet – a prečesto i fatalan.
