Ako vam je Volkswagen Tiguan dovoljno prostran, ali ste neko ko želi više, nešto smjelije, hrabrije, Cupra ima atraktivnu alternativu koja može ispuniti vaše želje za dinamičnijom vožnjom i ostavljanjem utiska na cesti.
Najsmjeliji brend u Volkswagen porodici se posljednjih godina prvenstveno fokusirao na crossover modele, vješto koristeći MQB Evo i MEB platforme grupacije. Terramar je odličan dodatak njihovoj ponudi porodičnih vozila. Vrijedi spomenuti dvije zanimljive činjenice: model je dobio ime po misterioznoj napuštenoj ovalnoj stazi Sitges-Terramar, koja se smatra duhovnim porijeklom Cupre. To je ujedno i posljednji novi Cupra model opremljen klasičnim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Terramar dijeli najviše sličnosti s novim Audijem Q3, s kojim se zajednički proizvodi u mađarskom proizvodnom pogonu. Naravno, dolazi s vlastitim izmjenama šasije koje uključuju elektronski kontrolirano prigušivanje u VZ paketu opreme (s dva ventila po prigušivaču), što ga stavlja vrlo blizu sportskim verzijama srodnih SUV modela unutar koncerna.
Već iz Formentora Sa dužinom od 4.519 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2,68 metara, Terramar nudi dobro izbalansiranu prostranost. Što se tiče prtljažnog prostora, plug-in hibridna verzija ima kapacitet od 400 do 490 litara (dok blagi hibrid nudi znatno više - do 642 litra). Zadnja klupa se može podešavati po potrebi, a potpunim preklapanjem drugog reda sjedišta dobija se impresivnih 1404 litre prtljažnog prostora. Vizuelno će mnogi primijetiti sličnost sa modelom Formentor.
Drugi red sjedišta pruža dovoljno prostora za udobno putovanje odraslih. Iako nije najprostranije rješenje u svojoj klasi, ovaj model gradi svoju privlačnost na drugim kvalitetama.
Iako se u osnovi radi o skromnom porodičnom crossoveru, koji se može opisati kao praktičniji i uspravniji od Formentor-a, dizajn vjerno odražava prepoznatljiv identitet brenda, čineći Terramar lako uočljivim među ostalim SUV modelima. Značajna razlika u odnosu na druge Volkswagenove marke primjetna je i u enterijeru. Unutrašnjost je sportska i udobna, s kontrolnom pločom orijentisanom prema vozaču, brojnim dizajnerskim detaljima i atraktivnom kombinacijom kvalitetnih materijala. Posebno nam je drago istaći da su karakteristični bakreni detalji i dalje prisutni, stvarajući efektan kontrast s plavičastim ambijentom kabine.
Za volanom Cupre, tradicionalno smo dobro pozicionirani. Položaj sjedenja je odličan, standardna sportska sjedišta su vizualno atraktivna, a opet udobna i imaju izdašnu bočnu potporu. Volan je optimalne debljine i savršeno leži u ruci.
Dobro poznata kombinacija moći Nakon benzinske varijante, sada je dostupna i plug-in hibridna verzija sa 204 KS. Ova verzija također koristi 1,5-litarski benzinski motor u kombinaciji s elektromotorom koji omogućava vožnju isključivo na struju do 80 km. Energiju crpi iz baterije od 25,8 kWh, koja u upotrebljivom obliku nudi 19,7 kWh.
Prilikom vožnje, Terramar se prvenstveno pokazuje kao razuman i udoban SUV sa sportskim dodirom. Okretan je i voljan pri ulasku u krivine, kroz koje prolazi sa lijepom ravnotežom - sa solidnom kontrolom kretanja karoserije u sportskom režimu ovjesa. Uvjerljiv je i pouzdan pri kočenju. Ovjes efikasno apsorbuje neravnine i u gradskim uslovima i na otvorenom putu. Međutim, ovaj model pokazuje svoje najbolje karakteristike u umjerenoj, svakodnevnoj upotrebi.
Posebno mislimo na potrošnju, koja može biti izuzetno ekonomična, ispod 5 litara čak i na dužim relacijama i sa praznom baterijom. U gradskoj vožnji, uz disciplinovanu upotrebu, električni pogon može biti vaš primarni izvor energije.
Ubrzava do 100 km/h za 8,3 sekunde, što je više nego dovoljno za udobnu svakodnevnu upotrebu. Posebno s boost funkcijom, osjećaj snage postaje još uvjerljiviji.
Električna energija za dobar proračun Sa potpuno napunjenom baterijom i minimalnom podrškom benzinskog motora, Terramar troši oko litar goriva i 20 kWh električne energije na 100 pređenih kilometara. Samo na struju može preći nešto manje od 100 kilometara. Sam elektromotor razvija 85 kW i 330 Nm obrtnog momenta, što dobro pokriva svakodnevne potrebe. Bez punjenja baterije, prosječna potrošnja goriva u kombinovanoj vožnji iznosi oko šest litara na 100 kilometara.
Posebno je impresivno to što se Terramar može puniti na brzim DC punjačima snage do 50 kW, puneći do 80% kapaciteta baterije za manje od 30 minuta. Na standardnim AC punjačima, potpuno punjenje traje oko dva i po sata. Koristan dodatak, iako nije direktno povezan s Cuprom, je Moon kartica za punjače, koja omogućava jednostavno korištenje gotovo svih javnih punjača.
Pogledajte cijenu Plug-in hibridni Terramar 1.5 e-HYBRID dolazi s bogatom opremom čak i u osnovnoj verziji. Cijena od 47.391 eura nije najpristupačnija unutar Volkswagen grupe - na primjer, Škoda Kodiaq u PHEV verziji dostupna je od 39.897 eura. Stoga je ova Cupra, uprkos svim svojim sjajnim kvalitetama, i dalje namijenjena kupcima koji donose odluke srcem, a ne samo razumom.
