Kupci koji traže vrhunski luksuzni SUV s najsavremenijom tehnologijom sljedeće godine imat će na raspolaganju uzbudljivu novu opciju - potpuno električnu verziju Porsche Cayennea .
Ovaj električni gigant slijedi stope nedavno predstavljenog električnog Macana, donoseći prepoznatljiv dizajn, snažan električni pogon i značajno poboljšane performanse, a prodavaće se uz model s motorom s unutarnjim izgaranjem .
Poput električnog Macana, i električni Cayenne će se udaljiti od glatkih, fluidnih linija svog benzinskog brata. Dizajn djeluje uspravnije i mišićavije, počevši od prednjeg dijela, gdje se ističu svjetla, odražavajući dizajn Macana. Svaka jedinica sastoji se od četiri tanka horizontalna dnevna svjetla koja služe i kao pokazivači smjera.
Iako je veći dio prednjeg dijela prototipa još uvijek prekriven kamuflažom, vidljivi su oblici donjih rešetki i središnji položaj glavne radarske jedinice. Očekuje se da će donje rešetke biti slične onima na novoj generaciji 911 (992.2), što znači da će imati aktivne zaklopce koji se otvaraju i zatvaraju po potrebi.
Dizajn zadnjeg dijela će također izgledati poznato. Novi model će imati uska LED zadnja svjetla, vjerovatno povezana svjetlosnom trakom po uzoru na njegovog manjeg električnog brata. Dok neki plastični detalji na braniku i difuzoru izgledaju pomalo jeftino na prototipu, ovi elementi će sigurno biti dorađeni do trenutka kada se predstavi proizvodni model.
Radikalno redizajnirana unutrašnjost
Ranije špijunske fotografije otkrile su šta nas čeka unutra. Kabinom će dominirati četiri ekrana: potpuno digitalna zakrivljena instrument tabla, široki centralni infotainment ekran, zaseban ekran za suvozača i zaseban ekran osjetljiv na dodir za kontrolu klime.
Iako se ovaj moderni izgled možda neće svidjeti svim dugogodišnjim fanovima Porschea, on jasno pokazuje smjer u kojem se brend kreće.
Performanse
Iako je dizajn diskutabilan, performanse će sigurno zadovoljiti i najzahtjevnije kupce. Iako službene specifikacije još nisu objavljene, rane procjene sugeriraju da bi osnovni model mogao razviti oko 400 KS, dok bi S verzija mogla dosegnuti gotovo 600 KS. Vrhunske, Turbo verzije mogle bi premašiti čak 1.000 konjskih snaga, nadmašujući već impresivnih 730 KS trenutnog Cayenne Turbo E-Hybrida.
Očekuje se da će najbrži model ubrzati od 0 do 100 km/h za nešto više od dvije sekunde, iako će Porsche vjerovatno ograničiti maksimalnu brzinu na 250 km/h, kao što često čini sa svojim električnim vozilima.
Što se tiče dometa, Porsche navodno cilja između 560 i 640 kilometara s jednim punjenjem, ovisno o verziji. Ova brojka bi Cayenne EV održala konkurentnim u segmentu visokoperformansnih električnih SUV vozila, a istovremeno bi nudila mogućnosti dugih putovanja koje kupci očekuju na ovom nivou.
