Qashqai možda više ne živi onakve dane kao kada se pojavila prva generacija i bio među prvim crossoverima na tržištu, ali je i dalje među najzanimljivijim modelima u klasi.
Prošle godine stiglo je osvježenje s privlačnijim dizajnom. Međutim, glavni fokus je na opciji e-power pogona.
Redizajn i razlike
Novi Nissan Qashqai u facelift varijanti dobio je mrežastu masku, promijenjene farove, novu grafiku zadnjih svjetala i nekoliko manjih poboljšanja. Sa dužinom od 442,5 cm, nudi prostran putnički prostor i nastavlja biti kompaktan model sa idealnim proporcijama za današnje potrebe svakog vozača.
Pored promjena na limu, zanimljive su i promjene u unutrašnjosti vozila, posebno kada je model opremljen kao ovaj testni u Tekna+ paketu. Prije svega, izgled multimedijalnog sistema je profinjeniji, a posebno je efektno vidjeti Alcantaru koja krasi veći dio unutrašnjosti.
Uz prethodno spomenuti bogati paket, dobijaju se i kožna sjedišta, panoramski krov, 10 zvučnika vrhunskog Bose sistema, te 20-inčne felge. Nivo prostranosti je na zavidnom nivou, čak će i osoba visoka dva metra pronaći svoje mjesto naprijed, a što je još važnije, dobro će se provesti i putnici pozadi. Prtljažnik ima kapacitet od 455 litara.
E-Power - jedinstveni pogon
Najveća karakteristika ovog modela je e-power pogonski sistem. Iako naziv sugerira električni pogon, baterijski sklop se ne puni putem vanjskog izvora napajanja, već benzinskim motorom koji koristi gorivo iz rezervoara. Qashqai dobija dodatnu električnu energiju rekuperacijom tokom kočenja.
Trocilindrični benzinski motor od 1,5 litara sa 116 kW/158 KS obezbjeđuje konstantnu opskrbu električnom energijom u baterijskom paketu koji može pohraniti do 1,8 kWh. Za pogon je odgovoran sinhroni elektromotor sa kontinuiranom nazivnom snagom od 65 kW i maksimalnom vršnom snagom od 140 kW i 190 KS.
Ovo su brojke koje definitivno potvrđuju vozački potencijal i živahan duh Qashqaija. Do "stotke" u programu vožnje Sport stiže za 7,9 sekundi, a maksimalna brzina je 170 km/h.
Prednosti i nedostaci
E-power sistem pruža sve dobre karakteristike električne vožnje - odličan odziv, kontinuirano ubrzanje i vožnju jednom pedalom s izraženim kočenjem. U našem testu, Qashqai je u prosjeku trošio 7,3 litre benzina na 100 km, što je solidan rezultat za automobil ove veličine. Međutim, ostavlja malo upitnika nad njim.
Specifičan je zbog načina na koji radi, i dok je prethodni e-power bio prilično glasan, ovaj je tiši, što potvrđuje vijesti Nissanovih inženjera da se na njemu stalno radi. Zato, kada imate priliku voziti ovaj model, znajte da se unutar njegovog sistema uvijek "nešto proizvodi".
Cijena i oprema
Qashqai e-power 190 sa Tekna+ opremom se u konfiguratoru nudi za 44.000 eura. Vrijedi napomenuti da je početni model dostupan od 31.018 eura, ali u toj varijanti se nudi samo kao blagi hibrid. Nissan zaista nudi mnogo opcija, a najbolje od svega je što je ovaj model izdržljiv i dio tradicije. Ova izdržljivost nije dostupna mnogima drugima.
