Fordovi inženjeri i tehničari su razvili genijalan ciljani sistem grijanja, koji grije samo određene površine sa kojima putnici dolaze u kontakt, putem toplotnog zračenja.
Ciljano grijanje prevazilazi grijanje sjedišta i volana. Plavi oval implementirao je svoje rješenje u centralni naslon za ruke, podnice, panele na vratima, pa čak i štitnike za sunce Forda e-Transita, prelazeći maksimalnu udaljenost od 350 kilometara svakog dana. Električni kombi je testiran kao da se radi o normalnom dostavnom vozilu u nekom preduzeću, neprekidno otvarajući i zatvarajući vrata kako bi se postigao najrealniji mogući efekat, sa temperaturom okoline od -7°C.
U Fordu su došli do veoma zanimljivih zaključnih podataka, jer zahvaljujući ovom sistemu može se uštediti 13 posto u potrošnji električne energije, što ne znači da sve uštede idu direktno u autonomiju, već da se ona povećava za pet posto. Ovo je važno dostignuće, posebno kada su u pitanju temperature ispod nule, na suhim kolovozima, mokrim kolovozima i po jakoj kiši i vjetru.
Rezultati studije takođe omogućavaju da se energija potrebna za pokrivanje određenih ruta preciznije procijeni. Rezultati studije pokazuju da električni kombi kao što je e-Transit, na temperaturi od 0°C može imati 75 procenata autonomije ako je putnički prostor prethodno zagrijan i 66 procenata bez ove funkcije.
Ovo je važan napredak, a očekuje da će biti materijalizovan u sljedećoj generaciji električnog Forda, iako će novi Ford E-Transit Custom debitovati sa toplotnom pumpom sa ubrizgavanjem pare.
Ogromna većina proizvođača električnih automobila koristi zimsko testiranje kako bi poboljšala potrošnju i upravljanje energijom baterije. Postoje oni koji ističu da jače ubrzanje na temperaturama ispod nule pomaže povećanju autonomije, što studije nisu dokazale. Ali ono što je dokazano je da oprema za komfor i svi sistemi na vozilu povećavaju potrošnju električne energije, smanjuju uskladištenu energiju i, samim tim, raspoloživi domet.
Posebno se po tome ističe klimatizacija u kabini. Ovo je veliki izazov, jer je za upravljanje temperaturom baterije zadužen sopstveni sistem i sistem energetske elektronike.
