Lider SNSD-a Milorad Dodik pozvao je “političko Sarajevo da odblokira novi granični prelaz u Gradišci”, istakavši da niko nema pravo da ljudima zagorčava život zbog svojih političkih frustracija.
Međutim, ton i sadržaj njegove reakcije jasno odaju nervozu, prije svega zbog činjenice da je upravo on posljednji koji može bilo koga optuživati za blokade.
Dodik je rekao da su mu jasni politički ciljevi i motivi Sarajeva, iako su nerealni i neostvarivi.
"Njihovo je pravo da žive u zabludi i iluziji. Ali, nije mi jasno da su toliko zaslijepljeni da maltretiraju sve ljude koji žive u BiH, i one koji u nju dolaze, blokirajući otvaranje novog graničnog prelaza u Gradišci. To pravo nemaju", naglasio je Dodik.
Ipak, realnost je drugačija. Upravo je Dodik političar koji već gotovo 25 godina građane Bosne i Hercegovine drži zarobljenicima svoje politike, proizvodeći krize, blokade i institucionalne zastoje kad god mu to odgovara. Njegova današnja nervozna reakcija više govori o strahu od gubitka kontrole nego o stvarnoj brizi za građane.
Prije ravno dvije godine, 21. marta 2024. godine, Evropsko vijeće dalo je zeleno svjetlo za otvaranje pristupnih pregovora s Bosnom i Hercegovinom. Dvije godine kasnije, na pomolu je još jedna propuštena prilika i to ne slučajno. Blokade koje već duže vrijeme provode stranke koje vode Milorad Dodik i Dragan Čović na evropskom putu Bosne i Hercegovine danas imaju vrlo konkretne i opipljive posljedice.
Među prvima stradaju domaći prevoznici. Dovedeni su na sam rub opstanka. Neusvajanje ključnih evropskih zakona, opstrukcije u Domu naroda i sistemsko odbijanje reformskih rješenja direktno se reflektuju na poslovanje transportnog sektora.
Upravo ovaj politički tandem godinama blokira donošenje evropskih zakona i reformi, uključujući i one iz Plana rasta, koji bi direktno pomogli domaćim prevoznicima i unaprijedili poslovni ambijent. Umjesto toga, kontinuirane blokade ostavljaju sektor transporta bez sistemske podrške i guraju ga na ivicu provalije.
Radi se o političarima kojima ne odgovaraju evropska pravila i regulative. Ulazak Bosne i Hercegovine u Evropsku uniju za njih ne predstavlja cilj, već prijetnju jer bi značio uspostavljanje sistema u kojem zakon vrijedi jednako za sve.
Drugim riječima, problem prevoznika danas nije samo administrativni ili tehnički, on je direktna posljedica političkih odluka, ličnih finansijskih interesa i svjesnih blokada koje Bosnu i Hercegovinu drže daleko od evropskih standarda.
U takvom sistemu, kakav danas postoji, najbolje funkcionišu oni koji su ga i kreirali. A među njima su upravo Milorad Dodik i strukture koje predvodi, jer njemu i njegovoj porodici najviše odgovara stanje bez jasnih pravila, bez pune transparentnosti i bez evropskih regulativa.
Prevoznici su danas među prvima koji osjećaju posljedice takve politike, ali je sasvim jasno da neće biti i posljednji.
