Porshe dalje proširuje svoju ponudu pogonskih sklopova za sportsku limuzinu Panamera sa verzijama 4 E-Hybrid i Panamera 4S E-Hybrid.
Ovo je Porscheov odgovor na posebno veliko interesovanje za efikasne i dinamične e-hibridne pogone na mnogim tržištima. Panamera će biti dostupna u ukupno četiri varijante performansi ove napredne pogonske tehnologije.
Električni domet 96 km
Da bi postigao snažno ubrzanje, Porsche je kombinovao novi e-hibridni sistem sa značajno revidiranim 2,9-litarskim V6 biturbo benzinskim motorom (224 kW/304 KS). Sistemska snaga od 346 kW (470 KS) i maksimalni obrtni moment od 650 Nm omogućavaju ubrzanje od nule do 100 km/h za 4,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 280 km/h. Čisto električni domet Panamere 4 E-Hybrid povećava se na 96 kilometara u WLTP ciklusu.
Panamera 4S E-Hybrid stavlja jači fokus na dinamiku vožnje, kao i kontinuiranu isporuku snage u gornjem rasponu okretaja. Njegov 2,9-litarski biturbo šestocilindrični motor isporučuje 260 kW (353 KS). Snaga sistema je 400 kW (544 ks), a maksimalni obrtni moment je 750 Nm. Ovo omogućava Panameri 4S E-Hybrid da ubrza od nule do 100 km/h za 3,7 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 290 km/h.
Četiri načina vožnje
Četiri optimizovana režima vožnje specifična za E-Hybrid, kao i poboljšani režimi Sport i Sport Plus, dodatno optimizuju efikasnost E-Hybrid modela.
Vozila se uvijek voze u čisto električnom E-Power modu. Kada je napunjenost baterije ispod određene minimalne vrijednosti, sistem se automatski prebacuje u hibridni automatski način rada, koji prilagođava strategiju rada trenutnoj situaciji u vožnji.
Osim toga, uz aktivno navođenje rute u Hybrid Auto, operativna strategija je dodatno optimizirana poznavanjem rute. Na ovaj način može se maksimizirati udio udaljenosti u gradskom saobraćaju koje se pokrivaju isključivo električnom energijom i time poboljšati efikasnost. Sistem u tu svrhu koristi podatke o automobilu i navigaciji.
Sistemi očuvanja baterija
U E-Hold modu, trenutno stanje napunjenosti baterije se pohranjuje. U E-Charge modu, s druge strane, motor s unutrašnjim sagorijevanjem puni bateriju do 80 posto izvan grada i iznad 55 km/h, dok Panamera koristi efikasnost hibridne vožnje u gradskom prometu.
U režimima Sport i Sport Plus, Porsche smanjuje ciljno stanje napunjenosti baterije na 20 odnosno 30 posto (ranije 30 odnosno 80 posto). Ovo povećava efikasnost bez žrtvovanja performansi.
