Visoko zvaničnici u automobilskoj industriji nisu poznati po svojim drugim interesima, ali Akio Toyoda je potpuna suprotnost.
Predsjednik Toyote, koji se utrkuje pod pseudonimom "Morizo" od 2007. godine, poznat je kao pravi automobilski entuzijasta. Tokom nedavne posjete Fuji Speedwayu, 69-godišnji Toyoda otkrio je inženjeru koji će se uskoro pridružiti kompaniji šta bi Toyota ponudila kada bi zavisilo samo od njega.
Samo dva modela dostupna
Na pitanje šta Toyota smatra dobrim automobilom, predsjednik je priznao da bi, kada bi imao vlastiti ukus, kompanija prodavala samo kompaktne sportske automobile. "Kada bismo pravili samo automobile koji odgovaraju mom ukusu, imali bismo samo GR Corollu i GR Yaris", rekao je Toyoda. Iako nije spomenuo druge modele s oznakom GR, sigurno je pretpostaviti da bi njegova idealna ponuda uključivala 86, Supru i novi GT.
Posvećenost sportskim automobilima
Da Toyota ozbiljno računa na sportske automobile, pokazuje i nedavno izdvajanje Gazoo Racinga kao zasebnog podbrenda posvećenog performansama. To osigurava stalnu ponudu sportskih modela, a moguće je da će stići i novi. Sve su glasnije glasine o povratku Celice, modela koji su američki dileri navodno već imali priliku vidjeti iza zatvorenih vrata.
Vrata su otvorena za novi hiperautomobil
Tokom istog razgovora, mladi inženjer je Toyodi otkrio svoj san - da stvori novi hiperautomobil u duhu legendarnog LFA modela sa V10 motorom. Predsjednik ga je ohrabrio, rekavši mu da u Toyoti neće naići na prepreke. "Kada se jednom odlučiš za nešto, nemoj lako odustati. Pronađi ljude i kolege koji se slažu s tobom i možeš napraviti taj automobil. U Toyoti imaš slobodu da to i uradiš", rekao je Toyoda.
Električna budućnost performansi
Nasljednik LFA modela zaista je u pripremi, ali u potpuno drugačijem obliku. Lexus radi na potpuno električnom superautomobilu, najavljenom konceptom Electrified Sport. Tačan datum izlaska tek treba biti objavljen. Toyota bi također mogla ući u segment električnih sportskih automobila sa FT-Se, konceptom koji podsjeća na MR2 i očekuje se da će ući u proizvodnju kasnije ove decenije.
Miris benzina i buka motora
Uprkos najavama električnih modela, Akio Toyoda ne krije svoju sklonost prema automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. U intervjuu prošle godine otvoreno je priznao: "Za mene, kao glavnog vozača, sportski automobil je onaj koji miriše na benzin i ima bučan motor."
Upravo je Toyodina strast bila pokretačka snaga iza razvoja GR modela, što je na kraju dovelo do stvaranja posebnog sportskog odjela. Međutim, Toyota nije mogla opstati samo prodajom GR automobila, koji predstavljaju nišnu tržišnu nišu. Modeli poput RAV4 i Corolle ostaju okosnica poslovanja i finansiraju razvoj uzbudljivijih automobila koji, iako se ne prodaju u ogromnim količinama, poboljšavaju imidž kompanije i privlače kupce u prodajne salone.
