Renault je odlučio da zaustavi razvoj visokorazvijenih autonomnih funkcija za privatne automobile i umjesto toga se fokusira na rješenja za samovozeći javni prijevoz.
Kompanija trenutno nudi napredne funkcije pomoći vozaču, ali dalji razvoj ometaju propisi, očekivanja kupaca i visoki troškovi.
Robotski električni minibus
Renault tvrdi da dok su autonomne funkcije drugog nivoa, kao što su prilagodljivi tempomat i pomoć pri zadržavanju trake, korisne, tehnologija i razlika u troškovima do trećeg nivoa autonomije ih čine nepraktičnim za tržište.
Umjesto toga, Renault planira razviti visoko razvijenu autonomnu tehnologiju za zajednički javni prijevoz, kao što je robotski električni minibus zasnovan na kombiju Renault Master.
Ova promjena je usklađena s Renaultovim ciljem stvaranja ekonomski dostupnih i korisnih inovacija.
Nakon sklapanja partnerstva, oni će testirati minibuseve na Otvorenom prvenstvu Francuske
Kompanija priznaje da će razvoj autonomnog javnog prevoza biti skup, ali vjeruje da se ti troškovi mogu nadoknaditi eliminacijom potrebe za plaćenim vozačima, dok bi vozila daljinski nadgledao manji tim.
Renault se udružio s WeRideom na testiranju autonomnih minibuseva, počevši od eksperimentalne usluge na Otvorenom prvenstvu Francuske u tenisu.
Renaultova strategija odražava širu perspektivu industrije da visoko razvijene autonomne funkcije trenutno nisu izvodljive za automobile masovnog tržišta, potvrdio je i generalni direktor Volkswagena Thomas Schäfer, koji je primijetio ograničenu spremnost kupaca da plate znatno više za napredne mogućnosti autonomne vožnje.
