Bosna i Hercegovina još neće dobiti jedinstvena pravila za korištenje električnih romobila i drugih lakih ličnih električnih vozila. Predstavnički dom Parlamentarne skupštine BiH nije usvojio Prijedlog izmjena i dopuna Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima BiH, kojim je po prvi put trebalo sistemski urediti ovu oblast.
Za usvajanje izmjena u hitnoj proceduri glasalo je 14 zastupnika, dok je devet bilo protiv, a tri suzdržana. Protiv prijedloga bili su zastupnici SNSD-a, uz obrazloženje da Republika Srpska već ima vlastito zakonsko rješenje koje uređuje korištenje električnih romobila.
Odbijanje prijedloga znači da na nivou cijele države i dalje neće postojati jedinstveni propisi koji bi regulisali kretanje, obaveze i odgovornost korisnika sve popularnijih električnih vozila koja su posljednjih godina postala dio svakodnevnog saobraćaja u bh. gradovima.
Predložene izmjene zakona imale su za cilj povećanje sigurnosti svih učesnika u saobraćaju, posebno pješaka i vozača romobila, koji su često uključeni u saobraćajne nezgode zbog nedostatka jasnih pravila.
Među ključnim novinama bila je odredba prema kojoj bi električni romobil mogli voziti samo korisnici stariji od 14 godina. Također je bila predviđena obavezna zaštitna kaciga za vozače električnih romobila i određenih kategorija lakih električnih vozila.
Zakon je trebao uvesti i obaveznu upotrebu svjetala i reflektirajuće opreme tokom noći i u uslovima smanjene vidljivosti, dok bi maksimalna dozvoljena brzina električnih romobila bila ograničena na 25 kilometara na sat.
Posebno su bile propisane zabrane koje se odnose na sigurnost vozača i drugih učesnika u saobraćaju. To uključuje vožnju pod utjecajem alkohola ili droga, prevoženje drugih osoba na romobilu, korištenje slušalica u oba uha, kao i upotrebu mobilnog telefona tokom vožnje kod određenih kategorija električnih vozila.
Prijedlog izmjena zakona detaljno je uređivao i pitanje kretanja električnih romobila. Prednost bi imali biciklističke staze i trake, dok bi u njihovom nedostatku bilo omogućeno kretanje pješačkim površinama uz povećan oprez ili određenim kolovozima na kojima je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat.
Jedna od najvažnijih novina bilo je uvođenje obavezne registracije i verifikacije električnih romobila. Nakon provjere tehničke ispravnosti, svaki romobil bi dobio identifikacionu potvrdu i naljepnicu, a Ministarstvo komunikacija i prometa BiH trebalo je uspostaviti centralni registar svih registrovanih uređaja.
Predloženi zakon uvodio je i klasifikaciju lakih ličnih električnih vozila u četiri kategorije, prema brzini i tehničkim karakteristikama, uz različita pravila za njihovo korištenje.
Za kršenje novih odredbi bile su predviđene novčane kazne, uključujući vožnju bez zaštitne opreme, prekoračenje brzine, vožnju pod utjecajem alkohola, nepropisno parkiranje i korištenje neverifikovanih romobila. Odgovornost bi bila propisana i za roditelje ili staratelje koji bi omogućili djeci mlađoj od 14 godina upravljanje ovim vozilima.
Iako prijedlog nije dobio potrebnu podršku, njime je bilo predviđeno i određeno prijelazno razdoblje tokom kojeg bi institucije pripremile podzakonske akte, uspostavile registar i odredile posebna mjesta za parkiranje električnih romobila. Vlasnici postojećih uređaja imali bi rok od godinu dana da ih verifikuju i upišu u registar nakon donošenja potrebnih pravilnika.
Odbijanjem zakonskih izmjena pitanje sigurnosti električnih romobila ostaje neriješeno na državnom nivou, dok broj korisnika ovih vozila iz godine u godinu raste, posebno u većim urbanim sredinama širom Bosne i Hercegovine.
