BYD-ov luksuzni brend YangWang zvanično je na kineskom tržištu lansirao U8L, produženu verziju svog impresivnog SUV-a.
Iako je njegova cijena visoka za lokalne standarde, u poređenju sa premium SUV-ovima na zapadnim tržištima, U8L se čini kao iznenađujuće dobra kupovina s obzirom na ono što nudi.
Više prostora, viša cijena
U8L je, kao što mu i samo ime govori, duža verzija standardnog modela U8 predstavljenog prije nekoliko godina. Karoserija je produžena za značajnih 372 mm, dok je međuosovinsko rastojanje poraslo za 200 mm, što pruža znatno više prostora u unutrašnjosti. Cijene u Kini počinju od 1.300.000 juana, što je približno 181.000 dolara. Za rezervaciju je potreban depozit od 20.000 juana, odnosno oko 2.790 dolara.
Pozicioniran kao vrhunac luksuza, U8L cilja na kupce koji bi inače razmatrali Bentley Bentaygu ili Rolls-Royce Cullinan, ali preferiraju domaći proizvod. Iako možda ne dostiže prestiž svojih evropskih rivala, nadmašuje ih u naprednoj tehnologiji.
Opremljen je sistemom za autonomnu vožnju DiPilot 600, koji koristi tri LiDAR senzora i omogućava funkciju "Navigiraj na autopilotu" na autoputevima i gradskim putevima. Standardna oprema također uključuje karbonsko-keramičke kočnice i napredni Disus-P hidraulični sistem ovjesa.
Sposobnost plutanja
Jedna od najfascinantnijih karakteristika, preuzeta iz standardne verzije, je režim gaženja po vodi. To znači da U8L može doslovno plutati i kretati se kroz vodu, što nijedan od njegovih konkurenata ne nudi.
Udobnost i ekrani u svakom redu
Unutrašnjost je konfigurisana isključivo kao 2+2+2, s naglaskom na udobnost putnika. Vozača dočekuje digitalna instrument tabla od 23,6 inča, dok se u sredini nalazi 12,8-inčni infotainment ekran. Suvozač također ima svoj ekran od 23,6 inča. Prvi i drugi red sjedišta standardno dolaze s funkcijama grijanja, ventilacije i masaže, a za dodatnu udobnost tu su i grijani nasloni za ruke.
Snaga koja nadmašuje superautomobile
Pogonski sklop je identičan onome kod standardnog modela. Sastoji se od 2,0-litarskog četverocilindričnog turbobenzinskog motora koji služi kao generator, četiri elektromotora i baterije od 49,05 kWh. Sistem isporučuje nevjerovatnih 1.180 KS (880 kW) i 1.280 Nm obrtnog momenta. Poređenja radi, to je više snage nego što je imao originalni Bugatti Veyron sa svojim 8,0-litarskim W16 motorom.
Ostaje da se vidi hoće li kineski kupci prihvatiti ovaj produženi i skupi model. Kako izvještava CarNewsChina, prodaja brenda YangWang pala je za otprilike 500 posto u odnosu na prvu polovinu prošle godine, što sugerira da bi se brend mogao suočiti s izazovima u održavanju početnog zamaha.
