TOYOTA je prvi put u gradski automobil Aygo X ugradila popularni hibridni pogon, čime je postao prvi pravi hibrid u A segmentu, odnosno među gradskim automobilima.
Jučer smo pisali o novoj hibridnoj ofanzivi japanskog brenda , a ovaj model samo potvrđuje te ambicije. Najmanji adut u Toyotinoj ponudi, umjesto dosadašnjeg 1,0-litarskog trocilindričnog benzinskog motora, novi Aygo X pokreće 1,5-litarski trocilindrični motor u kombinaciji s elektromotorom. Prvi utisak je odličan i zaista se vozi s manirima većih automobila.
Uvjerljive performanse
Segment malih vozila i pravih malih gradskih igrača nikada nije imao tako dobro sastavljen automobil. Pogotovo što se tiče motorizacije. Hibridna priča je na najbolji način stigla u A-segment, onaj koji je nekada bio dostupan u rasponu od 65 do 80.000 kuna. Sada to više nije slučaj, zapravo već dugo nije bio slučaj.
Novi Aygo X predstavljen je sa LED svjetlima i upečatljivim 18-inčnim felgama s neobičnim dimenzijama guma (175/60). Dvobojna varijanta privlači poglede i svakako dovoljno efektna da se vidi u gradskoj gužvi.
Snažniji i tiši pogon
Hibridni pogon je znatno snažniji i donosi sinergiju od 85 kW (116 KS), što omogućava prilično dobre performanse (9,2 sekunde do 100 km/h). Što je još važnije, novi pogon eliminiše glasno pokretanje i karakterističnu buku CVT mjenjača koja se javljala kod prethodnika. U ovoj varijanti, Aygo X minimalno zamara tokom vožnje. Zapravo, ovo je automobil koji svoje najbolje talente pokazuje u gužvi i "druženju".
Vozilo je tiše i udobnije zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji, a težište je sniženo za četiri centimetra, što je poboljšalo stabilnost i upravljivost. Sa ovom Toyotom smo tokom testne vožnje u prosjeku trošili 4,2 litre na 100 kilometara, tek na kraju uz manje pažnje završili smo sa tačno 5 litara (u zimskim uslovima).
Poboljšana unutrašnjost
Aygo X nikada nije bio ovako stilski dotjeran, posebno kada je u pitanju najbogatiji X-Clusive paket opreme. U ovom malom gradskom paketu dužine 3776 mm ima mnogo zanimljivih detalja. Unutrašnjost je razigrana, ali plastika i dalje dominira, ali to nimalo ne kvari utisak.
Nova unutrašnjost sadrži veći digitalni displej ispred vozača, centralni displej od 10,5" i elektronsku ručnu kočnicu, zajedno s novim redom kontrola klime s praktičnim rotirajućim prekidačima i dugmadima.
Što se tiče udobnosti, vozač i suvozač će se definitivno najbolje osjećati. Zadnja klupa formira funkcionalan oblik gdje će najmlađi imati najviše prostora. Prtljažnik? Sasvim je pristojan za solidnu kupovinu, sa kapacitetom od 231 litara.
Cijena i paketi opreme
Novi Aygo X se nudi u tri nivoa opreme - X-Play, X-Trend i testirani X-Clusive. Odlični mali hibrid se nudi od 19.900 eura, a testni model za 24.680 eura. Toyotini hibridi su odlični i ovaj jeste, nadamo se da cijena neće biti kamen spoticanja. Možemo samo reći da je ova klasa automobila nekada bila mnogo lakša za kupiti...
