Uprava za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine oglasila se nakon izjava člana Upravnog odbora UIO Zijada Krnjića, navodeći da su u javnosti iznesene netačne i nepotpune informacije koje se odnose na kategorizaciju graničnih prijelaza i način provođenja inspekcijskog nadzora.
Iz UIO BiH ističu da ne učestvuju u donošenju odluka Upravnog odbora, niti se žele miješati u njegov rad, ali da su bili primorani reagovati zbog, kako navode, pogrešnih interpretacija koje su se pojavile u medijima.
U saopštenju se navodi dio izjave Zijada Krnjića u kojoj je on govorio o graničnim prijelazima prve kategorije: “Granični prelazi prve kategorije su i Brod, Izačić i Šamac. Potpuno isti postupak uvoza i izvoza ima i na drugim prelazima. Istina, kapaciteti graničnih prelaza nisu baš bajni, tako da bi bilo bolje da se omogući što frekventniji prolaz”.
UIO BiH, međutim, naglašava da prema važećem Sporazumu o kategorizaciji graničnih prijelaza između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske, postoje samo dva granična prijelaza sa potpunim inspekcijskim nadzorom (BIP), a to su Gradiška na sjeveru i Bijača na jugu zemlje.
Kako se pojašnjava, upravo na tim prijelazima moguće je obaviti sveobuhvatan inspekcijski pregled robe koja podliježe kontroli, uključujući veterinarske, fitosanitarne, poljoprivredne, sanitarne i tržišne inspekcije. Takav režim, ističu iz UIO, ne postoji ni na jednom drugom graničnom prelazu u Bosni i Hercegovini.
Zbog toga, kako navode, roba koja zahtijeva puni inspekcijski nadzor može ulaziti i izlaziti iz BiH prema Evropskoj uniji isključivo preko Gradiške i Bijače, što dodatno naglašava značaj ovih prijelaza u vanjskotrgovinskom prometu.
U saopštenju se posebno upozorava da trenutni prekid saobraćaja na graničnom prijelazu Gradiška u praksi znači da na sjeverozapadnom dijelu granice BiH sa EU više ne postoji funkcionalna tačka za puni inspekcijski nadzor.
Iz UIO BiH poručuju da takva situacija dovodi privrednike iz cijele zemlje u izuzetno težak položaj, uz povećane troškove transporta, zastoje u isporukama i dodatne gubitke vremena u lancima snabdijevanja.
