**Prošle su dvije godine otkako je Audi posljednji put proizveo supersportski automobil R8. Iako je kompanija sa sjedištem u Ingolstadtu od tada dala zeleno svjetlo za novi sportski automobil, potpuno električni Concept C koji stiže sljedeće godine neće biti njegov direktni nasljednik. Direktni nasljednik bi se i dalje mogao pojaviti u budućnosti, ali samo ako se ispune strogi uslovi.
Rolf Michl, šef Audi Sporta, rekao je za australijski časopis Go Auto koji faktori moraju biti ispunjeni da bi se R8 vratio. Prvo, novi vodeći sportski model morao bi biti plug-in hibrid kako bi ispunio sve strože propise o emisijama. Michl je objasnio da razvoj potpuno novog motora s unutrašnjim sagorijevanjem od nule nije isplativ s obzirom na male proizvodne serije superautomobila.
Hibridni pogon kao preduslov
Iako bi ideja elektrificiranog R8 mogla razočarati entuzijaste navikle na atmosferski V8 ili V10 motor iza sjedišta, Michl kaže da su kupci sve otvoreniji za hibridne superautomobile. Po njegovom mišljenju, takvi automobili i dalje nude uzbuđenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ali donose i prednosti električnih vozila, poput mogućnosti vožnje isključivo na struju.
Audi Sport je već ušao u segment visokoperformansnih plug-in hibrida s nedavno lansiranim RS5, a očekuje se da će i nadolazeći RS6 kombinirati benzinski i električni motor.
Novi R8 bi trebao biti profitabilan
Pored pogonskog sklopa, ključni uslov za povratak R8 je njegova finansijska održivost. "U ovim zaista izazovnim vremenima, kada govorimo o propisima i izuzetno skupom razvoju, svaki automobil mora imati svoje poslovno opravdanje. Ne bi imalo smisla računati samo na, recimo, efekat izgradnje brenda... zaista morate biti sigurni da tako velika investicija ima realne šanse da generiše opipljiv profit", rekao je Michl.
Iz teksta je jasno da je nerealno očekivati da će Audi samostalno razviti novu generaciju. Vjerovatniji scenario bi bio obnovljena saradnja s Lamborghinijem, slično kao u eri Gallarda i Huracana. Njih je od tada naslijedio Temerario, koji više nema atmosferski V10, već njegov twin-turbo V8 motor koji se okreće do 10.000 o/min.
Temerario je razvijen kao projekt isključivo za Lamborghini, bez planova za mehanički srodnu treću generaciju Audija R8. Hoće li Audi promijeniti mišljenje i oživjeti svoj superautomobil ostaje otvoreno pitanje, ali Michl to ne isključuje u potpunosti. Međutim, medijske izvještaje o povratku već 2027. godine opisao je kao "još jedno poglavlje spekulacija", tako da ga ne treba očekivati sljedeće godine.
Audijevi prioriteti su negdje drugdje
Realnost je da Audi trenutno ima veće brige od razvoja superautomobila. Iako bi takav model nesumnjivo bio uzbudljiv, projektovani nizak obim prodaje ne čini povratak R8 prioritetom. Umjesto toga, prednost imaju novi SUV-ovi poput sljedeće generacije Q7 i prvog Q9, kao i povratak oznake A2 na Audijev osnovni električni model.
Audi je već odobrio proizvodnju modela baziranog na konceptu C, tako da je nerealno očekivati još jedan namjenski sportski automobil tako brzo. Slavni dani dijeljenja izložbenih salona TT-a i R8-a su odavno prošli. Kompanija se sada fokusira na ključne modele kako bi preokrenula pad prodaje, a istovremeno pokušava poboljšati svoj imidž sportskim automobilom s targa krovom.
Ovaj Audijev dvosjed, koji će dijeliti platformu s nadolazećim električnim Porscheom Boxster/Cayman, trebao bi predstaviti novi dizajnerski jezik i ponuditi kvalitetniji interijer s obnovljenim fokusom na fizičke kontrole.
