Prestižni i voljeni BMW X5 na tržištu je već 27 godina, a za petu generaciju bavarski proizvođač automobila odlučio se na radikalni zaokret. Novi X5, oblikovan u duhu dizajnerskog jezika Neue Klasse, donosi potpuno redizajniranu unutrašnjost i čak pet različitih pogonskih sklopova, ali i neke kontroverzne promjene.
Jedna od najprepoznatljivijih karakteristika modela, dvodijelna vrata prtljažnika, odlaze u historiju. Donosimo vam sve detalje o najsmjelijem X5 do sada.
Potpuno novi vanjski izgled
Novi X5 se sprijeda ističe dvostrukim X svjetlima, koja, ovisno o uglu gledanja, mogu podsjećati na logo poznate društvene mreže. Pritiskom na dugme, dnevna svjetla mijenjaju boju u žutu, što je omaž klasičnim BMW M modelima. Zanimljivo je da se lijeva svjetlosna traka može isključiti zasebnim dugmetom u kabini.
Sa strane vozila nema klasičnih ručki; umjesto toga, BMW je ugradio krila koja se aktiviraju pritiskom na dugme. Ovo rješenje doprinosi aerodinamici, a kompanija ga je predstavila kao primjer "BMW-ove inženjerske ekspertize". Vrata se mogu otvarati i zatvarati ključem ili aplikacijom za pametni telefon.
Najveća i najkontroverznija promjena je na zadnjem dijelu vozila. Prepoznatljiva dvodijelna vrata prtljažnika, jedan od zaštitnih znakova X5, više nisu tu. Zamijenjena su konvencionalnim jednodijelnim vratima, a BMW kaže da je odluka donesena na osnovu povratnih informacija kupaca i težnje za boljom aerodinamikom. Bez obzira na razlog, mnogi će propustiti ovo praktično rješenje.
Veći i teži
Peta generacija BMW-a X5 je 5,6 centimetara duža od svog prethodnika, ali i 1,5 centimetara niža. Njegove dimenzije su sada vrlo slične modelu iX, koji bi novi X5 trebao zamijeniti na globalnom tržištu u narednim godinama. Novi model je također primjetno teži.
Osnovna benzinska verzija teži 2.365 kilograma, oko 136 kilograma više od starog modela. Plug-in hibridna verzija teži 2.715 kilograma, dok je potpuno električni iX5 najteži u ponudi sa 2.900 kilograma - skoro 550 kilograma teži od modela sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Luksuzna kabina u Neue Klasse stilu
X5 je najnoviji BMW koji je usvojio osvježeni dizajn enterijera viđen na modelima Neue Klasse. Raspored instrument table sličan je onome kod i3, ali kabina dijeli više sličnosti s nedavno ažuriranom Serijom 7. Najveća nova karakteristika je opcioni 14,6-inčni ekran za suvozača, koji dopunjuje masivni 17,9-inčni centralni ekran osjetljiv na dodir.
Ugrađen je i novi BMW volan sa vertikalnim žbicama, dok M Sport paket donosi tradicionalniji M volan. Zadržan je i iDrive sistem sa projekcijom na vjetrobranskom staklu, kao i AI asistent koji pomaže sa funkcijama vozila i odgovara na opšta pitanja.
Posebna pažnja posvećena je materijalima. Središnja konzola, po prvi put u historiji brenda, može biti prekrivena pločama boje škriljevca. Alcantara se može odabrati kao opcija za donje dijelove instrument table, obloge vrata, pa čak i bežične punjače. Staklene kontrole za podešavanje sjedišta također se nude kao opcija.
Pet različitih pogonskih sklopova
BMW s ponosom ističe da će novi X5 biti dostupan s čak pet različitih pogonskih sklopova: benzinskim, plug-in hibridnim, potpuno električnim, dizelskim, pa čak i vodoničnim.
Planirano je da se u prodaju pusti benzinski model X5 40, pokretan 3,0-litarskim linijskim šestocilindričnim motorom sa 400 KS i 580 Nm obrtnog momenta. Postojat će i dvije plug-in hibridne verzije, X5 50e i X5 M60e. Obje koriste isti motor u kombinaciji sa baterijom od 26,5 kWh i razvijaju 496 KS, odnosno 620 KS.
Potpuno električna verzija, nazvana iX5, u početku će biti dostupna u jednoj verziji, iX5 60. Opremljena je novom baterijom od 141,0 kWh i ima pogon na sva četiri točka koji razvija 586 KS i 804 Nm obrtnog momenta. Procijenjeni domet prema WLTP ciklusu je do 845 kilometara.
Baterija predstavlja novi tehnološki proboj za brend. Iako koristi iste ćelije kao i nedavno predstavljeni iX3, one su uvećane kako bi se iskoristivost povećala za 30 posto. Rezultat je baterija s većom gustoćom energije, ali manjim dimenzijama i težinom.
Cijene i početak prodaje
Cijena novog BMW-a X5 još nije objavljena, ali se očekuje značajno povećanje u odnosu na prethodni model. Prvi primjerci bi trebali stići u prodajne salone do kraja 2026. godine.
Ovo je najsmjeliji BMW X5 do sada. Sa radikalno novim dizajnom prednjeg dijela, pet opcija pogona i modernim enterijerom u skladu sa ostatkom nadolazeće Neue Klasse serije. Ovo je veoma važan model za Bavarce, jedan od najvažnijih, i shodno tome vjerujemo da znaju šta rade. Čak i sa tim čudnim bravama tamo, kao i gomilom drugih potrebnih, ili realno nepotrebnih, dodataka u igri.
