Potpisivanje memoranduma o razumijevanju između vlasti Republike Srpske i predstavnika američkih kompanija otvorilo je niz pitanja o budućnosti jednog od najvažnijih planiranih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini – izgradnji Jadransko-jonske autoceste kroz Hercegovinu.
Posebnu pažnju javnosti privuklo je ime američkog poduzetnika Garyja Rabinea, čija kompanija Rabine Group sada figurira kao potencijalni partner u realizaciji projekta vrijednog više milijardi maraka. Iako je Rabine u poslovnim krugovima poznato ime u Sjedinjenim Američkim Državama, njegov ulazak u priču o gradnji jednog od najvećih saobraćajnih koridora na Balkanu izazvao je brojne reakcije i otvorio pitanje da li njegova kompanija raspolaže iskustvom potrebnim za realizaciju ovako složenog projekta.
Memorandum o saradnji i planovi za Hercegovinu
Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Zoran Stevanović potpisao je u Banjoj Luci memorandum o razumijevanju s predstavnicima nekoliko američkih kompanija, među kojima se nalazi i Rabine Group.
Kao jedan od ključnih ciljeva saradnje navedena je realizacija dionice Jadransko-jonske autoceste na pravcu Stolac – Trebinje, koja predstavlja dio šire regionalne saobraćajne mreže planirane da poveže zemlje jadranske i jonske obale.
Radi se o projektu od izuzetnog strateškog značaja za Bosnu i Hercegovinu, ali i za cijelu regiju, jer bi nova autocesta omogućila bržu povezanost s Hrvatskom, Crnom Gorom i drugim državama jugoistočne Evrope.
Jedan od najvećih projekata u regiji
Jadransko-jonska autocesta već godinama se nalazi među prioritetnim infrastrukturnim projektima jugoistočne Evrope.
Prema postojećim planovima, kroz Bosnu i Hercegovinu prolazila bi trasa duga približno 103 kilometra. Koridor bi se odvajao od autoceste na Koridoru Vc kod Počitelja, prolazio preko Stoca i Trebinja te se dalje povezivao s Crnom Gorom.
Federacija BiH već priprema aktivnosti za realizaciju prve dionice Počitelj – Stolac, dok se nastavak prema Trebinju nalazi na teritoriji Republike Srpske.
Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na više milijardi konvertibilnih maraka, a njegov završetak mogao bi značajno promijeniti ekonomsku i saobraćajnu sliku Hercegovine.
Ko je Gary Rabine
Gary Rabine američki je poduzetnik koji se poslovnom infrastrukturom bavi više od četrdeset godina.
Njegova kompanija Rabine Group osnovana je početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća kao relativno mala firma specijalizirana za asfaltiranje prilaza, parking prostora i manjih saobraćajnih površina. Tokom narednih decenija kompanija je rasla i širila djelatnosti, razvijajući mrežu firmi koje danas pružaju različite građevinske i infrastrukturne usluge širom Sjedinjenih Američkih Država.
Poslovni sistem koji je Rabine izgradio obuhvata asfaltiranje, betonske radove, održavanje infrastrukture, industrijske objekte, krovne sisteme i konsultantske usluge.
Tokom karijere Rabine je učestvovao u pokretanju velikog broja kompanija i izgradio reputaciju uspješnog poduzetnika, posebno u segmentu komercijalne infrastrukture.
Razlika između Rabinea i svjetskih građevinskih giganata
Iako je riječ o uspješnom poslovnom čovjeku, stručnjaci ukazuju na činjenicu da Rabine Group nije kompanija koja se tradicionalno povezuje s gradnjom velikih međunarodnih autocestovnih koridora.
Za razliku od globalnih građevinskih grupacija poput Bechtela, Vincija, Strabaga ili kineskog CRBC-a, koje iza sebe imaju desetine hiljada kilometara izgrađenih autocesta, mostova, tunela i željeznica širom svijeta, Rabine Group je najveći dio poslovne reputacije stekla kroz komercijalne infrastrukturne projekte u SAD-u.
U javno dostupnim referencama ne nalaze se projekti koji bi po obimu i složenosti bili uporedivi s izgradnjom međunarodnih autocestovnih koridora kakav je Jadransko-jonski pravac.
Upravo zbog toga dio stručne javnosti s posebnim interesom prati razvoj događaja i pokušava razumjeti kakvu bi tačno ulogu Rabine Group mogla imati u ovom projektu.
Ambicije vrijedne milijarde dolara
Sam Gary Rabine posljednjih mjeseci otvoreno govori o interesu za infrastrukturne projekte na Balkanu.
Tokom jednog javnog nastupa izjavio je da je posjetio Srbiju, Republiku Srpsku i Crnu Goru, gdje je razmatrao mogućnosti učešća u projektima čija se vrijednost kreće od nekoliko stotina miliona do čak tri milijarde dolara.
Prema njegovim riječima, saradnici su ga pitali zbog čega ulazi u projekte koji su višestruko veći od poslova kojima se njegova grupacija tradicionalno bavila.
Rabine je odgovorio da vjeruje kako može okupiti stručni tim sa iskustvom u realizaciji velikih infrastrukturnih poduhvata, uključujući gradnju mostova, tunela i saobraćajne infrastrukture, te da upravo u tome vidi potencijal za širenje poslovanja na međunarodno tržište.
Bliske veze s Donaldom Trumpom
Pored poslovne karijere, Gary Rabine poznat je i po svom političkom angažmanu unutar Republikanske stranke.
Godine 2022. kandidovao se za guvernera savezne države Illinois, predstavljajući se kao konzervativni kandidat i otvoreni pristalica američkog predsjednika Donald Trump.
Američki mediji godinama su ga opisivali kao jednog od značajnih finansijskih podržavalaca republikanskih kampanja. Tokom političkog angažmana učestvovao je u brojnim događajima vezanim za Trumpov politički pokret i održavao kontakte s vodećim ljudima Republikanske stranke.
Ipak, uprkos političkoj bliskosti, tokom utrke za guvernera Illinoisa nije uspio dobiti Trumpovu zvaničnu podršku.
Zašto je izabran upravo Rabine?
Najveće pitanje koje se danas postavlja jeste zbog čega se među potencijalnim partnerima za jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini pojavljuje upravo Rabine Group.
Dok zagovornici saradnje ističu da je riječ o uspješnom američkom poduzetniku sa velikim poslovnim iskustvom i značajnim političkim vezama u SAD-u, kritičari upozoravaju da njegova kompanija nema prepoznatljive reference na projektima obima kakav zahtijeva Jadransko-jonska autocesta.
Zbog toga ostaje nejasno da li memorandum predstavlja tek početni korak ka stvaranju šireg međunarodnog konzorcija koji bi okupio renomirane građevinske kompanije ili vlasti Republike Srpske zaista računaju da bi Rabine Group mogla imati centralnu ulogu u realizaciji projekta.
Odgovor na to pitanje vjerovatno će biti poznat tek u narednim mjesecima, kada bude jasnije da li će memorandum prerasti u konkretne ugovore i investicije ili će ostati tek jedna od brojnih najava koje su godinama pratile razvoj Jadransko-jonske autoceste.
Jedno je sigurno – svaki pomak na projektu koji bi Hercegovinu povezao s regionalnim i evropskim saobraćajnim mrežama izazvat će veliku pažnju javnosti, posebno kada iza njega stoje investitori i poduzetnici povezani s vrhom američke poslovne i političke scene.
