Prošlo je tačno deset mjeseci otkako su potpisani ugovori, izgovorene velike riječi i najavljena “intenzivna izgradnja” poddionice tunel Kvanj – Buna na autoputu Koridora 5C. Deset mjeseci kasnije – bageri i dalje traže parking, a jedina aktivnost koju javnost može da uoči su geodeti s metrom u ruci i pokoja tabla koja hrabro najavljuje “gradilište”.
Navodno se “radi punom parom” – ali isključivo na papirima. Umjesto da se čuje buka mehanizacije, iz JP „Autoceste FBiH“ uvjeravaju kako je još uvijek u toku izrada glavnog projekta, i to u čak sedam grupa, od A do G. Ako se ovim tempom nastavi, moguće je da će se do 2030. završiti slova do Z.
Poddionica duga 5,25 kilometara zvuči ozbiljno, ali i dalje postoji samo u PowerPoint prezentacijama i renderima. Tunel Kvanj, čije cijevi broje 2.645 i 2.720 metara, zasad postoji samo kao ideja koju niko još nije imao hrabrosti probiti. Umjesto radova na samom tunelu, grade se “pristupne ceste za portale” – što je birokratski eufemizam za “pravimo puteve do mjesta gdje ćemo jednog dana možda početi kopati”.
Vijadukt Rotimski potok? Tamo se trenutno gradi “plato za temelje”. Drugim riječima, priprema se teren da bi se jednog dana, možda, počelo razmišljati o radovima.
I da ne zaboravimo – sve ovo košta više od 125 miliona eura, bez PDV-a. Novac je osiguran, kažu, od Evropske investicijske banke i Evropske unije. Odnosno, para ima – samo fali lopata, volja i odgovornost.
Kao da to nije dovoljno, sada se najavljuje nova poddionica – Mostar jug – tunel Kvanj, duga 9,2 kilometra. I ona dolazi s bombastičnim najavama, s tim da trasa ide tik uz Aerodrom Mostar, koji jedva da ima letove, pa je možda jedino logično da ni autoput u tom dijelu ne ide nikuda.
Tunel Mostar – još jedan imaginarni prolaz kroz hercegovačke brda, projektovan na 232 metra, koji vodi prema Ortiješu i Kosoru. Trasa potom prelazi Bunu, Bunicu, Malo Polje, sve redom – ali samo na papiru.
Realnost je sljedeća: više od godinu dana od početka procesa, imamo geodete, pripremu za pristupne puteve i prazne obavijesti o “intenziviranim aktivnostima”. Autoput koji je trebao spajati jug sa svijetom trenutno spaja samo dokumente s parafima, slike iz dronova i izvinjenja izvođača.
Ako se ovako nastavi, jedina stvar koja će biti završena na vrijeme bit će – natpis “radovi u toku”, koji će još godinama stajati pored zarasle trase, kao tihi podsjetnik na to kako se u ovoj zemlji milioni troše na asfalt koji nikada ne stigne.
