Gotovo polovina novih automobila prodanih u Sjedinjenim Američkim Državama dolazi s jednim značajnim nedostatkom.
Ako podignete pod prtljažnika, malo je vjerovatno da ćete pronaći ono što vozači decenijama uzimaju zdravo za gotovo - rezervnu gumu.
Nekada je rezervna guma bila normalna stvar i dodatak u vozilu. Umjesto toga, proizvođači su počeli ugrađivati setove za popravak guma koji štede prostor i smanjuju težinu vozila, a time i potrošnju goriva. Iako vas takav set s kompresorom i bocom zaptivnog sredstva u nekim slučajevima može vratiti na cestu, stručnjaci upozoravaju da nije ni približno pouzdan kao prava rezervna guma, posebno u određenim situacijama.
Stručnjaci: Rezervni točak je bolje rješenje
Princip rada kompleta za popravku je jednostavan. Kroz ventil gume se ubrizgava zaptivač koji pod pritiskom zraka oštećuje oštećenje i stvara barijeru koja sprječava daljnje curenje. Guma se zatim priloženim kompresorom napuhuje na propisani pritisak i možete nastaviti putovanje. Uprkos tome, mnogi stručnjaci preporučuju da i dalje imate rezervnu gumu u automobilu.
Ryan Pszczolkowski, tehničar za gume u Consumer Reportsu, kaže da će vas komplet zaptivača i kompresora vratiti na noge, ali dodaje: "Ništa ne može zamijeniti pravu rezervnu gumu kao rješenje za bilo koji problem s gumama."
Neravnomjerna raspodjela zaptivača može stvoriti mnogo nereda unutar gume i oštetiti senzore za praćenje pritiska. Ronald Montoya iz Edmundsa se slaže i vjeruje da rezervni točkovi smanjene veličine nude najbolji odnos veličine i korisnosti. Rezervni točak pune veličine, iako teži, omogućava vožnju gotovo bez ograničenja performansi.
Tu je i pitanje ponovne upotrebe. Kurt Berger, menadžer inženjeringa potrošačkih proizvoda u Bridgestoneu, kaže za Edmunds da većina proizvođača smatra da je guma popravljena zaptivačem neupotrebljiva i odmah je šalje na otpad. S druge strane, Dave Cowger, globalni menadžer za gume u General Motorsu, kaže da se privremeni zaptivač može ukloniti, nakon čega profesionalac može očistiti i popraviti gumu. Nasuprot tome, rezervna guma je rješenje za višekratnu upotrebu koje vas može izvući iz problema više puta.
Zaptivač ne može popraviti svu štetu.
Vaš komplet za popravak gume može vas spasiti u slučaju manjeg probijanja. Ali za razliku od rezervne gume, zaptivač nije rješenje za svaku vrstu probijanja. Ako je rupa na vašoj gumi veća od šest milimetara, nemojte se ni truditi koristiti komplet, savjetuju Gene Petersen i Chris Jones iz Consumer Reportsa. Isto važi i za oštećenje bočne strane gume.
Američko automobilsko udruženje (AAA) podsjeća vozače da se bočna strana gume previše savija da bi se zaptivačem ili krpom osigurala pouzdana popravka. Kod većih pukotina, zaptivač jednostavno nije dovoljno jak da popravi štetu koja ugrožava strukturu gume. U takvim slučajevima, jedino rješenje je zamjena gume.
Iako je 34% novih vozila prodanih između 2020. i 2025. godine bilo opremljeno kompletom za popravku u fabrici, kupovina rezervne gume je i dalje pametna investicija umjesto oslanjanja na zakrpu za gumu. Ovo je posebno važno kada se uzme u obzir da je samo 9% automobila isporučeno sa rezervnom gumom pune veličine u istom periodu.
Treba napomenuti da ni rezervni točak smanjene veličine, takozvani "mali točak", nije trajno rješenje. Možete ga ponovo upotrijebiti, ali većina proizvođača ne preporučuje vožnju bržu od 80 km/h i za udaljenosti veće od 80 do 110 kilometara. Set za popravak guma u prtljažniku može biti koristan u nekim situacijama, štedeći prostor i smanjujući težinu, ali nije praktična zamjena za pravi rezervni točak.
