Dok se u razvijenim evropskim državama električni automobili sve više približavaju „običnom“ građaninu, Bosna i Hercegovina i dalje zaostaje u prošlom vremenu – kako po standardu, tako i po voznom parku.
Francuska je ponovo pokrenula ambiciozan program koji bi mogao postati primjer cijeloj Evropi. Riječ je o modelu subvencionisanog leasinga kojim država direktno pomaže građanima s nižim primanjima da dođu do novog električnog vozila uz minimalne mjesečne troškove. U praksi, to znači da se moderan automobil može voziti za iznos koji mnogi izdvajaju za svakodnevne usluge.
Ovaj potez nije samo socijalna mjera, već dio šire strategije – smanjenje emisija, povećanje sigurnosti na cestama i ubrzana tranzicija ka održivom transportu. U prvim fazama već su zabilježeni konkretni rezultati, a interes građana nastavlja rasti.
Istovremeno, situacija u Bosni i Hercegovini pokazuje potpuno drugačiju sliku. Tržište automobila i dalje se oslanja na uvoz polovnih vozila, često starijih od 10 ili čak 15 godina. Električni modeli su rijetkost, a njihova cijena za većinu stanovništva ostaje nedostižna.
Bez stabilnih poticaja i dugoročnih mjera, prelazak na modernija vozila ostaje spor i neizvjestan. Kratkotrajni pokušaji subvencioniranja nisu uspjeli napraviti značajniji pomak, dok infrastruktura i dalje kaska za evropskim standardima.
Posebno zabrinjava podatak da prosječna starost automobila u BiH prelazi 17 godina, što direktno utiče na sigurnost u saobraćaju, ali i na kvalitet zraka. Građani su, u nedostatku izbora, prisiljeni održavati stare automobile koji su sve skuplji za korištenje.
Francuski model pokazuje da promjena nije nemoguća. Uz jasnu viziju i konkretne mjere, električni automobil može postati dostupan širokom krugu ljudi – a ne privilegija rijetkih.
Dok jedni ubrzano gaze ka budućnosti, drugi i dalje pokušavaju održati vozila iz prošlog vijeka.
