GM-ov 6,2-litarski L92 V8 motor, baziran na proslavljenoj LS porodici "small block", ugrađuje se u brojne SUV-ove i kamionete od 2007. godine, uključujući premium modele kao što su Cadillac Escalade i GMC Yukon Denali.
Zahvaljujući potpuno aluminijskom bloku, robusnim komponentama i odsustvu sistema za deaktivaciju cilindara u kasnijim verzijama, ovaj motor je postao omiljen među entuzijastima.
Međutim, čak i najizdržljivije mašine imaju svoje slabe tačke. To dokazuje i motor L92 koji je stigao na rad tima sa YouTube kanala I Do Cars, poznatog po detaljnoj analizi uništenih motora. Motor potiče iz GMC Yukon Denali iz 2009. godine, koji je prešao 431.000 kilometara prije nego što se pokvario. Budući da je vozilo kupljeno bez ikakve servisne istorije, analiza je trebala otkriti šta je dovelo do njegovog uništenja.
Istraga katastrofalnog kvara
Na prvi pogled bilo je jasno da je šteta velika. U bloku motora bilo je nekoliko rupa, karter je bio napuknut, a unutrašnjost prekrivena čađom. Jedna svjećica je bila potpuno zdrobljena, dok su ostale pokazivale jasne znakove prekomjernog sagorijevanja ulja.
Stanje unutar motora bilo je još gore. Jedan klip je doslovno bio raznesen, klipnjača je pukla, a metalni komadići su se rasuli po sistemu podmazivanja. Glava cilindra je pokazivala duboka oštećenja komore za sagorijevanje, a cijeli mehanizam za razvod ventila bio je prekriven debelim naslagama.
Ali ključni dokaz bio je sićušni komad metala - dio sjedišta ventila. Kvar sjedišta ventila je poznati, iako ne uobičajen, problem s GM-ovim LS glavama s pravokutnim usisnim otvorima, poput L92. Nakon što je sjedište ispalo, ventil je ostao otvoren. Klip je udario u njega svom snagom, pokrećući lančanu reakciju koja je uništila gotovo sve pred sobom.
Glavni krivac - pregrijavanje
Postavlja se pitanje zašto uopće ispadaju sjedišta ventila. Odgovor je jednostavan - pregrijavanje, piše AutoBlog. Aluminijske glave cilindara i čelična sjedišta ventila šire se različitim brzinama. Kada temperatura motora naglo poraste, čelično sjedište se može olabaviti i ispasti iz aluminijske glave. Kada se to dogodi, katastrofa je samo pitanje vremena.
Ekipa s kanala I Do Cars napominje da se ovakav kvar može spriječiti prepoznavanjem simptoma na vrijeme. Nažalost, u ovom slučaju, znakovi upozorenja su ili ignorisani ili su ostali nezapaženi.
